开比亚迪的朋友注意了，二代刀片电池的“充饱”，根本不是你以为的“充满”！ 很多车主一看到97%就断电，以为没充好，非要手动拉到100%，其实完全没必要，甚至白等半天。 官方说的9分钟充饱，指的是10%→97%，这是比亚迪特意设计的： 1.预留3%电量，专门给动能回收用 2.松油门、下坡就能反向充电，更省电 3.保护电池，延长寿命，快充效率拉满 那到底能不能充100%？ 能，但没必要日常充。 家用慢充可以充到100% 闪充桩默认97%停，是为了快、为了护电池 日常通勤、跑长途，97%完全够用 一句话总结： 97%=官方充饱=最佳状态；100%=物理满电=特殊情况用。 别再傻傻等充满了，二代刀片电池，9分钟就够跑长途！
我是个开公交的，我们电车的刹车分两部分，一部分是电子刹车，可以把车速降到很慢但是不会停，要踩停必须继续下踩，那是物理刹车，就跟不是电车的车一样，两种刹车软硬程度不一样，电子的好踩物理的很硬，但是充电充到百分之百了，为了防止电池动能回收过充，这个时候没有电刹车，电量要降到百分之98以下，电刹车才出现
预留3%，目的是因为电池不一致性，防止过充而以。想多了留3%回收电能，到了97%也不会回收电能。
JL
“预留3%电量，专门给动能回收用”，我要笑死，你动能回收还能超过100%，还能发电不成[滑稽笑]
那些年的小幸福丶 回复 03-11 09:35
没开过电车的人知道啥
aiyoka 回复 03-11 00:34
从康定开到成都，海拔落差4000米[哈哈笑]
社会主义接班人
根本原因是防过充保护电池，延长使用寿命。
用户85xxx73 回复 03-22 14:37
因为最后百分之三用时是最慢的要5分钟左右才能充满
30岁的大叔
混动，百公里油耗4.6个油，电耗-1.4深圳市内高速[哭笑不得]
千杯难醉
明白了，就是电量越开越多。
剑意 回复 03-12 13:58
下辈子努力上个高中吧
千杯难醉 回复 剑意 03-12 14:26
不好意思老子本科。
Leon
比亚迪也是直男死脑筋，直接锁定5%给动能回收不用体现在系统显示界面，界面显示正常充满100%不就行咯，电量显示从100（实际105）掉到95也更耐用。
名满华夏 回复 03-12 16:18
有道理，但是友商不傻，会指出来的。还不如光明正大做事情。
Leon 回复 名满华夏 03-12 16:32
这是反向虚标，友商想要帮比亚迪宣传吗
唯我㊣独尊℡
插混的也一样，充满电池动能回收百分比很低。电池消耗过了五分一左右到了最大回收。
你真傻吖
你说留百分之三是怕快速充电容易过充影响电池寿命还说得过去些！
贵在给力
毛线！充到97%继续充就开始保护电池了，进入慢充模式！如果你在高速充就没有必要了！！浪费时间还占用充电位！
56565656
别扯了，刀片电池是磷酸铁锂，必须充满，充不满就会有一致性问题，你这不是坑人吗。
九十度黑 回复 03-13 12:37
你这好比跟乔丹说，你这投篮姿势不标准。自古还有个词:关公门前耍大刀
幸福~指尖流淌 回复 九十度黑 03-13 15:09
瞎扯淡，知道电池充电咋回事嘛
名满华夏
关键在于中庸之道，各方利益平衡，自然趋之若鹜纷至沓来络绎不绝。地方有政绩，高速集团有收益，企业有业绩，车主有便利。比亚迪才是做新能源底层逻辑的那群人，希望真的可以改变世界的出行方式选择。由于客观资源与国际环境的限制，新能源是中国的必选题，别无选择。
用户33xxx77
都没说到点子上。比亚迪说的是9分钟充饱，而不是9分钟充满。饱和满是两个概念。97%已经是非常饱了，但要满的话必须是100%。剩下的3%如果充满，需要消耗更多的时间。这就像人吃东西，已经吃到97%饱了，还要吃，哪怕只有3%那么少，也很难下咽。除非有强迫症，否则，充到97%完全够了。
用户85xxx73 回复 03-22 14:40
如果算上最后百分之三充满电需要15分钟[哭笑不得]
熊光仪 回复 用户85xxx73 04-10 01:04
不用，有人试了最后3%涓流充电大概不到3分钟，总计12分钟左右。
~~永恒#%心~~
在广东也有好多出门一两公里平一点后就大几公里下陂的。不一定云贵川，这样设计肯定有安全的原因。广东大把山区农村都是这样。
Oo泡沫oO
预留3%动能回收？你开什么玩笑？充好电出门即下坡吗？还是叫船夫哥的团队来把车推着走？要不然充好电后你要开走了，车总得开起来吧？那在开的同时已经在耗电了，动力回收不可能大过于所开出去的用电量吧？所以预留3%作用于动能回收就是来哄小白的！充满那3%用时估计有点长！
熊光仪 回复 04-10 01:03
只要有人出门就需要下坡，那97%就是更安全的，100%再下坡可能动能回收变弱刹车变弱。
Oo泡沫oO 回复 熊光仪 04-11 05:42
那你能出门即下坡那得留到0%更好！要不然97%不一会就满了！
用户10xxx79
不是说要定期放完电和充满电以校准电池便于控制吗？
凡星伴月 回复 03-11 14:04
那是用慢充校准
用户47xxx22 回复 04-18 23:32
比亚迪是建议每个月用慢充充满一次，并没要求放完电后再充满。也就是电量剩90%，用慢充充满也是可以的。实际情况也是一样，如果一辆60千瓦时电池的电车，剩90的电时开始慢充，从90充到99，一般大差不差充进去6度左右的电，但从99到100这1%，可能要充进去3到4度，这就是在调整一致性，为个别过放的电池充电。
FLL
按你这么说“闪充桩默认97%停，是为了快、为了护电池”，慢充又能冲100%，=你们承认闪充不保护电池=闪充伤害电池。可是那边又公布闪充对电池没有伤害？
爱咋咋地 回复 03-17 23:45
外面快充站好多soc95-97，不论你三元还是磷铁，也没人像你一样纠结啊[滑稽笑]
粤桂小厨 回复 04-03 08:14
12万工程师都没有你打螺丝的聪明
用户13xxx79
的确充到100%，在使用到95%前，动能回收很若，按平时的驾驶习惯，滑行远多了，起初还以为车子坏了，车主手册也没有看到有提示。后来百度才查到刚充满电会动能回收减弱。
用户10xxx83
要在山顶充电，要不然这预留3%给动能回收怎么用得上，说白了快充留这这容量就是为了电池的安全
老马哥
我的电驴都这样。
佛山飞鸿
基本快充都是95%，防止过充，保护电池
冷眸世界
磷酸铁锂就是得充满吧，慢充充满才能校准电池电压。
用户40xxx61
我一直有个疑问，动能回收像下坡刹车这些时候会进行，这种频繁的少量充电会不会对电池的寿命，平衡造成不利影响。
叶峰 回复 03-13 10:08
电池寿命只和循环次数 温度有关系
用户40xxx61 回复 叶峰 03-13 10:46
动能回收相当于短暂充电，那这样会不会影响寿命？
核心城经济地标 圈层品质
中央定调房地产控增量！！美国才3亿多人，现在人家核心区房价创新高了，我们才哪到哪？拥有大城市核心区的房产，就是拥有了顶端身份、地位、圈层和品质，这是最多人向往的地方。很多人说房价不会再涨了，以前涨的时候也很多人说房价不可能跌呢。鱼搁浅的时候是最好抓的时候，当涨潮时还好抓吗？现在很多有需求的人也憋了很久了，房价真掉到你认为合理的时候，可能轮不到你买，只要是好东西都是要抢的，先占先得。房价下探后，好地段的房源开始出现紧张，越来越多人开始买得起房，一旦接近心里价位他们就会动手买入，当很多投资客的房被刚需买去后，这地方的可售房源就会稀缺，这时候可能不是价格多少，而是有没有货的问题，房价会开始转涨。物以稀为贵，核心城市的核心地段很稀缺，这优越的地理位置和资源配套是不可复制的存在，想买这地方的人非常多。有人说三十年房贷吓人，你租房不用每月租金吗？买和租居住品质能一样？你买下的享受了更高的居住品质，支付更高的价格合情合理，而且产权还是你的。全国有多少个一二线核心区？还说以后四代房更好，建在郊区你要？你还是担心下什么时候才能买到心仪房吧。核心城房租都能上万的，会便宜吗？说那么多主要是qian的问题吧？
ILNBA
我们不是二代刀片电池可以用闪充充电吗？
影法师 回复 03-13 19:37
必须达不到1500kw[滑稽笑]
用户10xxx96 回复 03-27 20:42
可以但是是快充，如果车支持超充4C，就是超充，不过闪充桩的电价要稍微贵一点，大概贵3毛钱。
壳壳
快充冲到97%是为了保护电池，和能量回收有半毛钱关系啊，驴唇不对马嘴
禅迏城的书虫子
我的纯电，家里交流桩充满电后，刹车效果没有亏电时效果好。要把电耗到八十几了，动能回收才能达到一百多千瓦，满电时刹车，动能回收只有二三十千瓦
用户10xxx57
出门就走上坡路，看你怎么充满？
毛铁
我这老韭菜被比亚迪这次ota恶心到了，为什么要限制我们海豹dmi的功率啊
7onEHH
哈哈。，外面很多快充都是冲不到100的啊！
Yin尹
我从来不用动能回收，直接关了
不正常人类研究中心一级巡视员
我一个比亚迪车主都受不了你说的这些了，都是些啥啊意林味这么冲[敲打]
老马哥
从你充至97%电，再开到可以让你大规模回收动能的大坡顶处，要用掉多少电？（只说中国城市）
熊光仪 回复 04-10 01:09
重庆等地方到处都是坡，充完下坡几公里也是有的。
汤洋高五茅
预留百分之三空间给能量回收用？小编你是欺负我不读书吗
强#
磷酸铁锂电池正常需要充满校准一下，但是二代电池解决了很多问题，是电池技术的工程突破。
伪君子雷不群
主要比亚迪电池太拉几了，冲到100%电池就费了
一二三四五六七
每次刹车的时候，都是进行动能回收的
傾聼首謌後ampamp囘憶
又不是不能充满……剩下百分之3涓流充电……为何最近发文章的都没人提？
六脉神剑aaaa
充电问题都这么麻烦吗
ufo0126
充完电就是长下坡？动能回收补齐3%？
QueAi漫舞
屁嘞，就是最后3%冲的慢，对电站来讲，效益不高
赵生2022
我觉得这个充电97%应该申请专利
犄角旮旯
预留3％电量给动能回收？明白了，比亚迪的车越开电量越多。
和为贵 回复 03-18 14:07
从香格里拉到丽江出发时80%电量，到丽江82%！
犄角旮旯 回复 和为贵 03-18 17:49
对，你再从丽江开到香格里拉电就满了。
天泰元行政部
动能回收？晕不死你。
往事无可回首 回复 03-17 08:52
那是开不好车的，脚下要缓
神丹
你吃饭每吃都要吃到喉咙管才算吃饱吗。
梦里不知身是客
谁家日常加油跳枪后还要用枪手动再加点，在高速上也不会，除非第二天涨价吧
五味子
电车不懂，但是手机电池开始时100%电量到99%比99到98掉的慢
Cock Boom
就跟用手机快充一样，每次95就拔掉，有助于保护电池寿命和储存性能
鹰击
就这3%，有这么重要吗？去加油站说加满，还真的去油箱口看是不是100%满？
薪薪
后面这点冲到100特别慢
熊光仪 回复 04-10 01:10
三分钟不到。
用户11xxx36
一天开星愿去一山上挖芥菜，上山用了10个，下山又充了5个，确实是这样。
奋斗
我就在想，在这里的都是大师级别的人物，怎么比亚迪没请过去当工程师 或者自己研发个比现在比亚迪还厉害的电机，电池系统来。不懂就别装懂了。
anlsq
本人认为，现在的车是智能充电管理，充满不充满无所谓的
海点水
一保护电池，二充满时间会拉长，三防止过充
雨一直下
这理论一看就是官方用小号忽悠韭菜。
唐诗三百首
没开过的就不要在这里评论了
今夜星光灿烂
非要充到100%的都是强迫症
感恩的心
不用充电一直下坡开下去
时代逐梦
基本上所有电车电量95%以上的时候动能回收都不能用的！
神丹
充满电动能回收根本就用不起。我电车百分之95以上动能回收都限制回收功率。
真_巍巍无双
[哭笑不得]如果能反向充电，那你电都不用充了，开着开着不就满了？这是反智文章吗？是给比亚迪招黑吗？
用户15xxx05
红山，蒙德里除了充电速度牺牲了一切。
拭目
慢充是多慢的充？我的充电桩是 7kw 的，充我混动显示 3.2kw，这是慢充吧？不用插插座上才算慢充吧？
熊光仪 回复 04-10 01:08
交流11kw以下都是慢充。
用户16xxx22
确实比油车好，油车就没有汽油回收
用户18xxx19
扯淡，除了在山上下来，正常回收的肯定没有耗的快，就TM因为最后充的慢
熊光仪 回复 04-10 01:08
能让闪充完立马下山下坡时更安全，这样就更合理。因为如果不这样，那充完立马要下山下坡的可能会出事。想充满可以点涓流继续充到100%。
叶晓舟
确实，充到100%，在开车时，前期是没有回收的，感觉车速也高一些
智驾神器
我的电车，96%的电量才有动能回收，才能感觉到一点减速的感觉。当电量到89%的时候，动能回收就全开了。
光棱来了_脖子右拧广快回防
山顶充满100%，请问下山，车会电池过饱和而停车吗？
平民老百姓
预留3%，是因为剩下的3%不适合快充了，如果转为慢充到100%，闪充桩就会被占用更长时间，我觉得这才是正解！！！
无言的沉默
起步不用电的，而且车主都是住顶的，一出门就是长下坡，怕把电池充报废了
☆小羊~
9分钟充饱97%，又不是说剩下3%不能在9分钟后充。
加洲洋光
动能回收不假，但是动能哪来的？
电光1 回复 03-18 17:26
重力势能转化为动能[抠鼻]
空空
97%后很慢！高速有的人非要充到100%恶心的很
半岛铁盒
延长电池寿命都是补充满，，不用到没电。。快充都是中间充电很快
用户10xxx26
比亚迪不会写个程序97%，就显示100%吗