比亚迪表示闪充不伤电池，宁德时代却说超快充难免在寿命或安全上妥协，都是大佬，该信谁的？这事可关系到你的钱包和安全呢。
乍一看，这是两个对立的观点，其实不然。比亚迪用材料体系的改进和热管理技术把损害控制到最低程度，而且承诺将六年的质保标准提高到容量保持率77.5%，信心满满，说明在工程实践上，比亚迪已经突破了超快充损害寿命的痛点。宁德时代则是从电化学的老底子出发，提醒大家底层物理规律是个什么样子，理论上应该是个什么后果。
所以，比亚迪提高6年质保标准，说明在汽车和电池的寿命周期内，闪充并不会带来多大的问题，否则那不是搬起石头砸自己的脚吗？而宁德时代只是告诉大家，在理论的世界里，到底是个什么样子。
而且，动力电池的寿命不是无限的，开10来年之后，汽车也是要报废掉的，所以，对闪充带来的电池寿命影响，实在没有必要有太大的顾虑。
当然了，对于车主来说，享受五分钟的快充时，得明白这是有一点代价的，而且是一个概率的问题。就是说，别人经常闪充，没准电池寿命没有受到多大的影响，而你经常闪充，电池寿命和电池健康就受到影响了，到时候，二手车卖不上价，可都是钱呐。
要是不想开盲盒的话，车主们应该怎么操作呢？当然是经常选择常规慢充，偶尔选择及时便利的闪充啦。
毕竟，大部分车主的时间都不值钱呐！
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话说假如快充伤电池的话，该担心的不是车主，应该是比亚迪自己吧。毕竟电池质保了，真有问题，最受伤的可是比亚迪自己
名满华夏
宁王肯定不乐意。大鹏展翅，志在万里，胜负乃兵家常事。宁德5C可是大张旗鼓，唯恐天下不知的。现在宁德落后一局，追回来就是了。多次出ppt差矣！比亚迪从未限制快充，百万公里纯电出租车屡见不鲜，充分说明经久耐用。极速与充放电，仰望U9X说明一切，成就地表最快跑车。仰望U7与腾势Z9(gt)均是过千公里大续航版本；秦L混动为极致能耗控制的远距离续航。腾势N9安全佳，是中保研历史全维度测试冠军；大储能，大巴车，豪华游艇千篇一律大型磷酸铁锂。
名满华夏
新推网约车领汇E5(原型秦Plus)，领汇E7(原型海豹06)，领汇E9(原型汉)，领汇M9(原型夏)，全部具有闪充功能，百万公里锚定的。其中网约车款式，6年60万公里质保；出租车款式，8年90万公里质保。商用卡车10年80万公里质保。家用车至少包含6年15万公里质保(首任车主三电终身质保)，而且质保提高2.5%比例。
江门陈主任欢迎各位听众来电
大白话终极版: 从纯电池物理： 闪充做不到完全不伤，只能做到「伤得很轻、日常可用、寿命可控」； 天天极限闪充，一定比佛系慢充衰得快；正常偶尔用，一辈子看不出差别。