2026年一季度，蔚来连续两个季度盈利。所有人的目光都在ES8、ES9和乐道上，毕竟大车才是利润主力。但如果仔细看数据，会发现一个被忽略的角色——萤火虫。 这款上市戏称“六眼飞鱼”的小车，一季度交付了11,583辆。上市一年累计破5万辆，月销量已远超MINI纯电，甚至超过了smart整个品牌。更值得关注的是，李斌透露：萤火虫已占据高端小车市场70%的份额，硬生生在这个细分里打出了统治力。 萤火虫的策略很清晰——不讨好所有人，但让目标用户没得挑。10-15万价格带，想要一台尺寸小巧、设计独特、品牌不掉价、智能化在线的纯电车，萤火虫几乎是唯一解。秦力洪评价它是“去年行业内为数不多成功度过新车效应死亡谷、一直坚挺的典型案例”。 更关键的是，萤火虫完整继承了蔚来的服务体系、换电网络和用户社区，这让它在同价位车型中拥有了天然壁垒。一个被嘲笑起步的品牌，反而靠体系力在别人看不上的市场里站稳了脚跟。 这或许比多卖几台大车，更能说明蔚来当下的竞争力厚度。
