日本丰田刚说燃油车仍然是时代核心，中国这边的丰田转手就给了一个“被刺”。广汽丰田

日本丰田刚说燃油车仍然是时代核心，中国这边的丰田转手就给了一个“被刺”。

广汽丰田的铂智7可能是丰田百年历史上“最叛逆”，血统“最不纯”，但也是最寄予希望的一个孩子。

比如说，双腔空悬和中控大屏同时出现在一款丰田车上这应该还是第一次。更何况它还的价格还不到18万。

另外还有带激光雷达的辅助驾驶和鸿蒙提供的座舱系统。

至于性能，600公里和700公里两种纯电续航可以选择，尺寸更是达到了传统D级车的标准。

至于配置，你在其它20万级中国电车上见到的配置，它几乎都有。

这几乎就是一个挂着丰田标、执行丰田质量标准的“中国车”。

随便举个例子，大家担心的空悬质量问题，丰田给出的方案是在一般5年/15万公里的基础上提供延保权益，叠加后，质保权限达10年或30万公里，是行业平均水平的2倍。

但是这样的车，日本人会喜欢吗？

至少从雷克萨斯、美国丰田推出的相关车型上看，他们那边的设计师已经认同了这种看起来有些雷同的内饰设计了。

问题来了，日本的几大汽车品牌里，务实的日产和聪明丰田已经开始转变，倔强的马自达和铃木已经撒由那拉。，那一直坚持燃油车为魂的本田，到底要不要变？怎么变呢？铂智7上市限时补贴权益价14.78万起丰田铂智7限时补贴权益全系20万内