日本车评人：东风日产NX8放到日本市场当天际线SUV卖也行
近日，日产请多位日本车评人前往东风日产总部试驾，此前频道更新了河口学的评价，再看看另一位资深车评人山本晋也的观点。
山本晋也在试驾文章中写道：东风日产3月20日正式发布的中型SUV车型NX8，正是开发团队将N7受短期开发限制、不得不沿用启辰相关零部件等未能落地的所有构想，完整实现的集大成之作。
和N7一样，NX8从企划到量产仅用24个月就完成了全流程开发，更难得的是，NX8的研发周期中还包含了全新原创平台的从零打造，无论是车型完成度还是研发难度，都比N7更上一个台阶。
NX8由东风日产完全独立于日本总部、针对中国市场自主开发，在研发过程中既深度贴合中国用户的核心用车需求，又完整保留了日产百年积累的驾驶哲学与刻在品牌骨子里的车型“灵魂”，没有为了迎合市场参数而丢掉品牌最核心的特质。
本次试驾的车型为增程式电动版本，其整体行驶表现比此前已经带来足够惊喜的N7更令人惊艳。这台整备质量超过2吨的中型SUV，在动态行驶中完全让人感受不到车身的笨重感，凭借低重心设计、优秀的前后配重比，以及后驱车型独有的线性、跟手的操控特性，给人最直观的印象就是“一台高坐姿版的日产天际线（Skyline）”。
在铺装路面正常行驶时，车辆的轮胎抓地力充足，转向手感细腻且有核心，全程都能给人极强的行驶安定感；而在低附着路面的极限测试中，车辆突破极限后的车身动态反馈清晰可控，其漂移操控的特性与经典日产性能车型一脉相承，仅在低附着路面突破极限时不容易救车。如果能推出四驱版，结合日产Ariya上的e-4ORCE四驱技术，这套动力底盘有望实现不逊色于日产经典ATTESA E-TS四驱系统的随心操控与极致稳定性。
在乘坐舒适性上，NX8的表现更是全面超越了N7，细腻高级的行驶质感让人不禁感慨，如果当年的日产旗舰轿车西玛（Cima）能正常迭代进化，最终呈现出的行驶质感大抵就是如此。车辆不仅对路面颠簸的过滤柔和彻底，悬架的动作沉稳细腻，没有多余的弹跳与余震，同时高车身搭配低重心的设计，还大幅抑制了SUV车型特有的车身侧倾，整车的静谧性与平顺性表现，已经足以满足高端商务接待的使用需求。
整体来看，NX8不仅在综合性能上比N7更上一层楼，更难得的是它完整保留了日产最核心的品牌特质：扎实的车身刚性之下，没有丢掉纯粹的驾驶乐趣，宽容度极高的行驶质感，完美重现了日产鼎盛时期车型的独特韵味。
原文作者、日本车评人山本晋也给出了极高的评价，他认为，即便以“全新天际线跨界SUV”的身份引入日本市场，NX8的产品力也完全具备足够的市场竞争力。而东风日产这套扎根中国市场、兼顾本土用户需求与品牌核心灵魂的造车模式，不仅让日产在中国新能源市场找到了正确的发展方向，也终将为日产全球的复兴之路，注入更多的活力与正向刺激。
东方JM日产N8日产N7
