18.59万直接上四驱，深蓝G318旷野版和两驱同价，值不值得选 在设计层面，四驱旷野版并未对外观进行结构性调整，整体造型与两驱版本保持一致，依旧采用偏方正的车身轮廓和较高离地间隙设定，强化通过性取向。不同之处在于车身配色方面仅提供“峡谷黑”，这意味着用户在个性化选择上空间有所收窄，但也在一定程度上简化了生产与交付节奏。从整车比例来看，5125mm的车长配合2025mm车宽，使整车横向稳定性更具基础，而1895mm车高与2880mm轴距，则为底盘通过性与车内空间提供支撑。 新车匹配规格为255/65 R18的轮胎，这一组合在胎壁厚度与抓地性能之间做出平衡，更适合非铺装路面使用。配合后通风制动盘的加入，在连续制动或长下坡场景中，有助于提升制动系统的热衰减表现。整体来看，这套底盘与轮胎规格并非以极端运动为导向，而是围绕复杂路况稳定性进行设定，更符合“旷野版”的使用场景。 内饰调整围绕功能取舍展开 进入车内，四驱旷野版的调整主要体现在配置层面。相比两驱版本，取消了方向盘加热以及座椅记忆功能，这部分属于舒适性配置的缩减。同时新增涉水感应系统，说明产品重心从日常舒适性向户外场景适配倾斜。对于实际使用而言，涉水感应系统能够在通过积水路段时提供环境反馈，降低驾驶过程中的不确定性，这类配置更偏向安全与场景适应。 增程系统维持原有动力结构 动力部分，新车继续采用1.5T增程系统，发动机最大功率为110kW，主要承担发电任务。驱动层面则由前后双电机共同完成，其中前电机最大功率131kW，后电机最大功率185kW。这一组合使整车在不同附着力路面下具备更灵活的动力分配能力。与两驱版本相比，四驱结构带来的并非单纯动力提升，而是在低附着环境中的稳定性与脱困能力增强。
