很久没写迪子的发展了！！！
迪子上了两台车，还是品牌重磅新车，地位很高的型号，但如今冷到微博里没啥人讨论，只有几篇通稿…..其实这种局面，往后会比较普遍，挺好，踏实卖车就行，反正它的客户在互联网上不会买，也天天挨批评，懒得讨论，吃现实老客户的本就很不错了，至于新增，个人预测比较难了！
除了我早上说的，车身材料完全更换了之外，这一代最大变化的彻底换了形象，新设计语言，你只要稍微了解一下迪子，就知道它们在努力转型，努力想抛掉行政级市场，要找新时代里的年轻用户，这一步，其实挺难的，因为A6L成名还是以“行政”两个字出道的，各大公务接待市场，当年它独占鳌头，无人能及，如今市场大变化，它也在变，想要变的更好，所以想俘获年轻用户，通过内外更运动风格，更科技凌厉的设计来尝试，但其实挺难的，年轻用户需要什么，迪子不一定懂，因为懂你的，会买准备改名的A5L，或者挑剔点的上S和RS，我不知道这一步，迪子对还是错，年轻用户需求蛮简单，同样价格下，既要又要就行了！这些需求在传统豪华品牌里，很难，咋说，你看看A6L，价格便宜了，但车身材料都换了…..弃A留B用C逻辑
回到产品本身，这台车智能化肯定要比上一代优秀的，起码在油车领域，算还行的，当然跟新势力这些没法比，不是一个赛道！大家在意的东西也不一样，开起来吧，大家也不需要担心，迪子还不至于把底盘调校功底都丢掉，这方面不需要担心，高级上乘顶级的乘坐感和驾驶氛围，应该会保留！但如今被诟病最多的是一套内饰吃完B、C级轿车和SUV市场，比如Q3、A5L、A6L、Q6L、A6L、Q5L都一个模子内饰，这个设定按照以往，是不存在的，德国人对于车辆级别划分是很严肃的，很固执，或者说坚持的东西很多，比如早前，A6L永远是向A8L靠的，Q3A4这些则往Q5这类靠，它们勾不到6以上设计，理论上是做车型设计、定位划分，6以上一个梯队，6以下一个梯队，或者4-5一个梯队，用户购买产品，比如买A6L，心里会觉得其实就是小号A8L，事实也是如此，大家心里有杆秤，买起来就觉得很值，但现在不是，感觉有点乱套了
乱到什么地步，有几件事情，我聊聊你就知道了：1是更名，最愚蠢的就是把用了几十年的名字突然改名，这个决定已经在海外受到严厉批评，好在后来及时刹车，更名一事儿被喊停了；人啊，迷茫、无助的时候就容易冲动，谁也避免不了
2是电动化进程太慢，导致丧失了市场，或者说低估了中国市场强大的供应和研发体系，包括新能源技术的突飞猛进，按照它们五年定稿三年一换款的逻辑，根本来不及调整，真的根本来不及，你观察迪子如今纯电车市场就行了，抛开海外，国内，都是刚出来就冷，前些时候还有点口子，一段时间以后，冷到没人关注，这个就很尴尬；
3是经销商大面积退网事件影响，频繁更换高层原因，导致一线销售战力严重不足，大家都没信心做事情，属于兵不强马不壮，一集中到一起，就是如今局面，我认识的不少管理层、一线精英，该走走；
4严重低估市场，迪子其实在BBA里面喊转型，喊电动化最早，但走的最慢，甚至至今没有任何一款爆款电车，除了定价不看市场，有傲气，还是有情绪在之外，新势力们同学们太优秀，你可以理解，外面市场上每天血雨腥风的pk，但迪子这里风平浪静，还在坚持靠单一油车路线推进，电动化进程就慢了，时间一长，压的它根本没有解决办法，早前靠跟华为联名想赚点关注，但到现在为止，真的几乎没有咋看出来？比如第一次尝试，是在A5L上还提供有专门的乾崑智驾版本，但因为匹配问题，延误了交付时间，后期装车单量极低，到Q5L上的时候直接变成了全系选装，再到这两天上的燃油版A6L，直接就全系不提供了！连选装的权利都抹了，或许，迪子又有新想法了，还是在变，在想，只有纯电版A6L才有乾崑智驾版，这样，对市场，讨不到半点便宜，算是跟华为乾崑合作但完全没沾上华为光的品牌；加上看到纯电A6L这个预售价格，真的没看出来，它出来干嘛，想做什么，800V、5C、辅助驾驶能力、可玩性、自己特点、怎么在众多车里有自己特色，都是考点，在中国想卖好纯电车，不能发了就拉倒，要有特色，你总不能一直聊quattro，一直聊品牌，一直聊情怀吧，在完全没声量的情况下，往后上市，会更加难，你想啊，前期都没人看，那上市以后………
5.大面积降价，现在新上市换代的产品，价格已经跟我们所认知里的价和车型完全不对位置了，A6L卖到了曾经A4L的价格，A4L切进了A3的价格，而A3直接更是往下切下了一个领域价格，不难看出，市场把迪子逼的，实在没招了，加上目前很多人认为迪子在“偷工减料”，换代新车没有了各大车型定位区别，同质化也出现在迪子身上，大量材料零部件不分车型不分价格采用几乎相同，海外媒体是大面积吐槽，你更难以想象的是，据说对外窗口的人员也承认了这点…….好在，后期会改！
6.至今为止，像样的多能源战略还是没有，比如纯油路线，纯电路线，没有混动路线，其实，选择题建议不要单独弄俩，得跟着队伍走，增加大电池包的混动，可以让用户选择，没啥不好的，虽然现在魔改了EA211神机当增程器成功了，大众来试水，目前看，是没问题的，大众变化太快了如今，速度很快，我寻思来高人了，那些老固执估计退休了已经！变，就是好事情，最怕变了跟不上，那变就没意义，未来迪子完全可以把EA211增程器拿过来玩玩，或者EA888改也不是不行，对吧！都是得看市场，咱们这个市场，真的太大了！可别再瞎折腾了，全球车统一标准，如今，不适用了；
今年迪子会更难，因为我现在不知道迪子核心竞争力在哪里，奔驰还在坚持豪华但走了很多智能化，宝马则弄的越来越科幻，而奥迪……..连旗舰车型A8L都停产，新一代出来前居然中间有三年空窗期，新一代得到2029年才会有，你想想，3年，我们这里会发生什么，如果霍希版还有，那更不知道到猴年马月了，所以……..
但也别片面了，还是有惊喜；押宝全尺寸全旗舰Q9，可算出来了，出来的时间足够的晚，晚到全尺寸在俺们这儿已经满地开花了，甚至各种线控技术，三腔空悬都出来了，Q9负责对标奔驰GLS和宝马X7，这台车在今年晚些时候发布，但，好像是专门针对北美市场开发的，来国内，前景不美丽，如今俺们新势力品牌优秀全能型的全尺寸车可太多了，已经不低于10款了接近，所以，如果跟不上国内的队伍，就不会有市场
全新一代Q7也可以见到，对手已经国产化了，好像，迪子这边不确定是否会国产，其实如果Q7国产以后卖40个左右起，或者再便宜点，还是会有点市场的，只是，不多！时间不多了
纯电A2小车，不知道今年来不来，其实我对这个小东西很期待，故事我熟，如果来，我必聊聊这台小车！
今年期待的新品，另外一个大事了，跟以上不是一个发展路线，反而下面的，快的很！
AUDI品牌会成为整个四环集团大力推进的新生，准备到来的E7X很值得等，跟E5 Sportback一个理念，代表四环对纯电领域最新的探索，属于放手大胆去干的那种支持力度，新品牌新品，需要给时间来聊，很值得关注！希望AUDI可以保持热度，不要一下子热，一下子就安静了，得坚持！
你看吧，我对迪子还是很关注的，我微博里朋友圈里，不少粉丝都是车主，我也带过很多迪子的车，我对它家车，该批评就批评，该赞美就赞美，不分的，很多粉丝和网友对我还是非常了解的，只是，有时候恨铁不成钢，我说多无益，浪费口舌，说几句，等下又遭人diss，哎呀你又在黑人家，吧啦吧啦，那就没意思！总不能一直想听好话吧人！
以上就是我个人见解，只代表这会儿的理解，错了，就是你对！(潇潇洒洒3000字了，一般人哪有我这种文案水平，你能看到这里，算给面儿了)
