今天咱们就掰开揉碎聊聊——二手EZ-60到底值不值得入手？ 一、首先价格确实实惠，但车源不多。 比如2025款增程200 Max，1万公里左右的二手价14-15万，比新车指导价便宜2-3万。2026款增程200 Pro准新车，二手13万出头也能拿下。但全国二手EZ-60车源也就几十台，想捡漏得碰运气。 保值率方面，2025款一年折旧约15%-20%，在合资新能源里算正常水平。不过2026款1月份刚升级，现在买二手2025款正是价格低位。 二、再聊聊版本差异。 2026款增程200 Max运动版：二手市场的“性价比之王”。标配软硬可变悬挂、零重力座椅带按摩、23扬声器音响，还有全系标配的9气囊和26.45英寸5K大屏。2026款优化了车机流畅度，小毛病比2025款少，二手14-16万最值得入手。 2026款纯电600 Pro：电池77.94kWh，CLTC续航585-600km，15分钟快充30%-80%。适合有家充条件的用户，二手15万左右。但注意纯电运动版换装21英寸轮毂后续航会缩水到585km。 2025款增程版：二手12-14万，便宜但早期批次可能有车机卡顿问题。买之前一定要确认生产月份，尽量选2025年下半年出厂的。 动力怎么选：增程版200km纯电续航+综合超1000km，馈电油耗5.6L，彻底解决续航焦虑；纯电版用车成本更低，适合市区通勤。 三、选购建议 优先2026款增程Max运动版。软硬可变悬挂是EZ-60的驾控精髓，加上零重力座椅和按摩功能，长途舒适性提升明显。多花1-2万绝对值得。 查清车源性质和电池健康度。EZ-60全系9气囊、86.5%高强钢车身，安全配置没缩水，但要确认三电质保能否随车过户。电池健康度建议实测SOH值≥85%。 试驾重点感受底盘。马自达“人马一体”的灵魂还在——后驱布局、中德日三方联合调校的底盘，过弯支撑和滤震表现都优于同级。这是它和竞品的核心差异。【来自懂车帝车友圈】
