现在回头看，小米造车真的是无数时间线中最正确的那一条。
两年时间，从两千多亿营收干到了四千多亿，差不多一年涨1000亿。
而且可以预见的是，小米汽车未来几年还会高速发展，毕竟现在只出了「7系」纯电车而已，还有很多价位/定位的车型没做。
比如增程大SUV、旅行/猎装版、20万元以下价位（红米汽车）、9系车……
以及，更具想象空间的海外市场。
老大哥比亚迪2021年正式开启出海，到2025年直接做到了100万台销量，而这才只是刚刚开始，可见海外市场之巨大。
小米作为连续多年全球前三的手机品牌，早就在世界积累了广泛的品牌知名度、影响力，纽北破纪录的成绩更是震撼了全行业，出海吃下一大口绝不是什么难事儿。
而上面讲的所有这些，还只是汽车业务本身。
如果算上汽车业务对小米整个品牌的价值提升，对苹果iPhone用户的吸引，对人车家iOT生态的加持……那更是赢麻了。
当然，光有正确的决策，其实也没啥用，不然谁都可以来造车了，它们为什么没呢？
因为没有雷军。
创始人当甩手掌柜是造不好新能源汽车的，而雷军不仅愿意赌上前半生所有的信誉all in，他的管理能力、个人魅力、趋势判断放眼全世界也都是T0水平。
在此基础上，他还是顶级的产品经理。
小米这两年，全对。
不服不行。
