2026款五菱扬光开完了，给你们展开讲讲厢式/轻客销冠有多逆天。
升级的点主要有三个：
——驱动电机最大功率从75kw升级到100kw
——300公里的纯电续航升级到330公里，400公里的纯电续航升级到440公里。
——电动助力转向，助力电机最大功率420w
这里面最惊喜的是420w的电动助力转向，它的功率是给凯美瑞或速腾之类的轿车准备的，得益于这420w电动助力转向，五菱扬光开起来非常轻巧。
一只手可以毫不费力地从最左边盘到最右边。
而且在行驶的时候也没有牺牲路感，没有电子味，转向手感的回馈是十分合适的。
在这种车上居然能感受到如此成熟的转向质感，是让我十分惊喜的。
悄悄告诉你们，有些新势力的转向质感，还不如五菱扬光呢。
2026款五菱扬光的驱动电机最大功率从75kw升级到100kw，电驱总成在驾驶性方面没有任何问题，甚至相比2024年——我一开始试驾初版扬光的时候，有了更高的完善度。
包括但不仅限于扭矩归零的时候，驱动桥不再有顿挫的噪音，同时，在加速的时候也不再有电机的噪音。
我们甚至还在五菱汽车试验场的内部高环道路，体验了一把高速行驶，五菱扬光最高限速105km/h——是电子限速的结果，因为在载重的情况下，跑105显然比跑120安全多了。
说回正题，在105km/h的时候，能感觉到更大功率的电机可以更快到达电子限速，同时整车的安定性超乎想象，噪音也没有想象中那么大。
能上高环道路测试，足见五菱汽车对自身品质的信心，这个项目安排的非常好。
很显然2026款的改善是十分巨大的，与更大功率的电驱动总成相匹配的，还有更长的续航里程，300公里升级到330公里，400公里升级到440公里。
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