这是比亚迪4s店的伙食看起来又营养又干净。难怪车主庞先生每天都想去蹭饭,他本来就是网约司机上午开好车,中午车一停,充电吃饭,饭钱省了,电钱省了。一年五十二个星期,一个星期五天,正好260天,260顿,顿顿都不落下。一年下来饭钱省好几千,电钱省好几千,省的就等于是赚的。如果不是店里阻止他,他可能要吃个10年8年的,能把车子吃回本。店里想跟他撇清关系,一次性把他车子的保养卡买断给他2000块钱,他坚决不同意。他的算盘打的精,但店里也不能让他吃一辈子吧!



这是比亚迪4s店的伙食看起来又营养又干净。难怪车主庞先生每天都想去蹭饭,他本来就是网约司机上午开好车,中午车一停,充电吃饭,饭钱省了,电钱省了。一年五十二个星期,一个星期五天,正好260天,260顿,顿顿都不落下。一年下来饭钱省好几千,电钱省好几千,省的就等于是赚的。如果不是店里阻止他,他可能要吃个10年8年的,能把车子吃回本。店里想跟他撇清关系,一次性把他车子的保养卡买断给他2000块钱,他坚决不同意。他的算盘打的精,但店里也不能让他吃一辈子吧!



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名满华夏
从爆出来的几个热门事件来看,4S店基本问题不大。“蹭饭哥”一年260次吃饭,挤占新车区域外加充电,店家忍耐已到极限。“买个破车”事件,顾客贷款资质不行,海鸥都贷下不来,企图开走新车,售车顾问忍不住说出来。以上不包含大降价导致的情绪,以及部分维修不到位这类司空见惯的事情(实质比亚迪售后换件甚至退换车,算是比较痛快的),在巨大体量状态下比例不算高。