全国首条市域（郊）磁浮铁路——长沙至浏阳市域（郊）磁浮铁路（长浏快线）正全线加速施工，这条定位为全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，正从基础施工向主体成型快速迈进，将重塑长浏两地时空格局。 长浏快线先期建设黄花机场至集里段，全长39.52公里，涵盖高架、地下、山岭隧道三种敷设方式，新建7座高架车站与1处车辆基地，建成后与既有长沙磁浮快线贯通，计划2029年正式投用。线路设计时速160公里，同时预留200公里时速试验条件，技术水平位居全球同类线路首位。 2026年是项目攻坚关键之年，建设多点开花、节点清晰：全线7座车站已有4座进入主体施工；控制性工程蕉溪岭2号隧道（全长2260余米）已掘进超500米；2号、4号、7号山岭隧道进入正洞作业，下穿机场暗挖段稳步推进。年内将完成六大核心目标：6座车站封顶、3座隧道完工、高架墩柱全部施工完毕，3月启动制梁、9月全面架梁，为通车奠定坚实基础。 项目凭借三大创新树立市域磁浮新标杆：技术突破，打造全球最快常导短定子磁浮；成本优化，通过系统设计核减投资20亿元，降幅16.3%；运营高效，采用“站站停+大站停”公交化模式，大站快车下，浏阳城区至浏阳经开区仅11分钟，至黄花机场25分钟、至长沙高铁南站43分钟。 作为长沙东向发展的“黄金纽带”，长浏快线串联长沙主城区、金阳新城与浏阳主城区，无缝接入长沙轨道交通线网，与长株潭都市圈北部发展带高度契合。线路通车后将大幅提升长沙辐射带动能力，促进沿线人才、产业、文旅资源高效流通，为长株潭一体化与区域高质量发展注入持续动力。
