聊一个很多人不知道但很可能已经踩过坑的“信息差”
我是那种打车从来不会给司机差评的人，自以为非常厚道。直到有一次打车，一个好心司机问我，知不知道我一直在被司机差评，已经超过70％差评了。我当时非常震惊，一是不知道司机还能给乘客打分，二是我上车后不爱讲话更不会找茬，为什么那么多司机给我差评？好心司机说，你是不是经常打车距离很近，还经常要求司机进小区？很多师傅就不喜欢钱少的单，还要进小区，绕一圈才能出来。遇到这样的情况，有些师傅就会给这样的客户差评，理由也是像发泄一样的乱写，什么客户难缠，素质差等等，随便编。我一听，很郁闷。我确实经常打车距离近，也会要求进小区。但这在我的认知里都以为是正常情况和合理要求，实在不理解为什么这样也会踩坑。希望大家都能知道这个打车潜规则，别再像我一样傻乎乎地以为自己在系统眼里是个“老实人”…上面这段吐槽是刚刚从网上看到的，之所以想要记录下来，是因为刚刚听说了类似的一件事。过年回老家，听一个开社区超市的亲戚说，有些人去超市买东西，付了钱以为自己是上帝，其实时间长了收银员就在心里给你打个标签：“这个人只买打折商品，贡献值很低”。虽然这个标签大多数情况下不至于给你带来直接的损失，但在一些特殊场合，它可能意味着收银员不会告诉你额外的折扣信息，或者不给你抹零。很多人接受的教育都是，只要我不惹事，世界就会善待我。结果发现，老实人不仅容易吃亏，还容易被“系统”误伤。乘客能看到司机的评分、车牌、服务等级，甚至能投诉司机“绕路”“抽烟”；但司机也能给乘客打标签，而我们对此却一无所知。你觉得自己在平等地使用服务，其实你早就被贴上了“短途户”“绕路犯”“折扣客”的标签。司机的时间是成本，油耗是成本，平台抽成是固定支出。你打两公里，他赚八块钱，平台抽走两块，油钱三块，剩下三块还得算时间成本。结果你还让他绕小区一圈，多花五分钟，多烧一截油，出来可能还接不到下一单。在他眼里，你就不是乘客了，而是“时间刺客”。更可怕的是这种差评是累积的。系统不会告诉你“您已被三位司机标记为低价值用户”，但它会在派单时悄悄调整权重——你的车来得更慢，司机取消率更高，甚至高峰期没人接单。你还在纳闷：“今天怎么回事？”其实，系统早就把你放进了一个隐形的“黑名单池”。就像工厂里的零件，有的标“优等”，有的标“次品”，有的是“试用批次”。没人告诉零件它被降级了，但它在流水线上的待遇完全不同，优等品优先装配，次品被堆在角落，试用批次甚至可能被直接淘汰。可问题在于，出行是基本需求，不该因距离长短被歧视。平台设计的初衷是连接供需，结果却变成了“算法歧视的帮凶”。它用数据把人分层，用评分制造隔阂，最后让双方互相猜忌。早年的信用卡评分系统也存在类似问题。你按时还款，银行说你“信用良好”；但如果你从不分期、从不贷款，有些银行反而觉得你“贡献度低”，把你列为“低活跃用户”，甚至降额。由此或许可以得出一个有点暗黑的结论：你想着善待别人，别人未必同样善待你。在算法世界里，心不值钱，数据才值钱。系统不会因为你看上去很乖就对你温柔，你得学会在规则里保护自己，不是为了占便宜，只是为了不吃亏。世界不会因为你的善良而变好，但会因为你的清醒而变得清晰。
