The Race采访阿斯顿·马丁车队大使、前F1车手德拉罗萨，为什么阿斯顿·马丁AMR26如此挣扎？
德拉罗萨指出这是纽维直到去年三月才到任——纽维本人曾表示，这导致空气动力学开发进度落后于竞争对手四个月——以及本田从放弃F1项目到最终达成2026年阿斯顿·马丁合作协议之间，经历了18个月“荒废期”所共同导致的后果。
本田在技术层面上已于2021年底退出F1，尽管其动力单元在去年年底前一直由红牛使用，且本田负责根据动力单元冻结的规格进行组装和维护，但其F1研发计划当时已被大幅削减。资源被转移到了本田内部的其他项目，因为这正是退出F1的初衷，这意味着它实际上必须从零开始重新启动。
此外，纽维加入阿斯顿·马丁时，该车队尚未证明自己有能力设计并持续维持一辆领先赛车的竞争力——因此，尽管他和卡迪尔的到来无疑是积极的，但他们无法立即解决整个组织的缺陷。工具或流程中存在的任何弱点仍需被识别并加以磨合。
根据目前在巴林站的表现，结果是一辆远未达到优化状态的赛车和动力单元——操控困难、超重，且在动力和效率上均处于劣势。目前还无法确定这其中有多少归因于本田动力单元、首款由阿斯顿·马丁设计的变速箱，或是赛车的机械平台。
F12026F1季前测试
