在F1巴林季前测试第二轮的首日上午，法拉利SF-26车尾排气管后面的一块新部件引发了围场的关注👀规则规定空气动力学部件和后轴之间的距离必须是在60mm以内，通常情况下，这个距离会被排气管占据，所以无法布置气动部件。但法拉利的工程师们巧妙的将差速器尽可能地后移，充分利用了车尾防撞结构下方的空间。总体而言，这块区域的设计从一开始就考虑到了这个创新的引入。在法拉利内部，这项创新被称为“FTM”。这种方案的优势也源于 2026 年动力单元的特殊使用方式。由于电池充电的需要，引擎制造商不得不将内燃机同时也作为发电机使用。正因如此，必须让引擎始终维持在高转速区间，进而保证持续稳定的燃烧—— 即便在中低速弯道中，也能产生稳定的排气气流。它可能有助于引导排气气流，从而改善其与尾翼气流的相互作用方式。此外它还可能起到扩散器气流延伸的作用，旨在帮助提升此处的性能并提供更大的下压力。如果这套方案最终能证实达到预期效果，竞争对手即便想模仿，也必须重新设计整车的车尾结构，根本无法直接照搬。这是法拉利为自己保留的一项小优势，他们决定直到赛季开始前的最后一次测试，才将这套设计公之于众。要注意的是，这个创新方案并不会成为SF-26的大杀器，但是法拉利在细节方面的创新值得关注。
F12026F1季前测试 (via Motorsport Italia)
