想要“白嫖”中国的基建成果？巴拿马怕是打错了算盘！既然他们敢撕毁契约搞“明抢”，那我们就敢把这18亿美元的投入变成一堆废铁。这不仅仅是拆几颗螺丝钉的问题，而是要执行一场彻头彻尾的“工业焦土政策”。当龙门吊被拆走、控制系统被锁死，留给巴拿马的，只会是一片毫无价值的水泥空地。 事情的起因，要从1月29日说起，当天巴拿马最高法院一纸裁决下来，直接判定二十多年前，香港长和集团旗下公司跟巴拿马运河两端港口签署，并后续续签的运营合同“不合规”。 这份裁决来得突然，也彻底打破了双方多年的合作平衡，要知道，这份合同从1997年就开始生效。 长和集团是通过公开招标拿到的经营权，负责巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的开发、建设和管理，这两个港口一个连接太平洋，一个连接大西洋，是巴拿马运河航运的核心枢纽。 可能很多人不知道，长和集团接手这两个港口的时候，它们的条件有多差。当时这两个港口设施陈旧，装卸效率低下，吞吐量低迷，每年都在亏损，当地政府根本没能力升级改造。 长和集团接手后，立马投入大量资金，前后累计投资超过18亿美元，不仅升级了港口的各类设备，还引入了现代化的管理系统，甚至从中国引进了先进的岸桥、轨道吊和智能化调度系统，这些设备成了港口高效运转的核心。 经过多年的改造和运营，这两个港口彻底变了样，到2025年，两港的年吞吐量已经超过500万标准箱，占整个巴拿马运河集装箱货运量的40%，直接带动巴拿马成为区域物流枢纽。 而且在运营期间，长和集团还为当地创造了数千个就业岗位，累计缴纳税款超过50亿港元，实实在在带动了当地经济发展。 2021年，双方也按照合同条款，顺利将运营合同续签至2047年，巴拿马审计部门在2020年和2021年的审查中，也都明确表示合同合规，没有任何税务问题。 可谁也没想到，巴拿马方面会突然翻脸不认人，以合同续约过程存在问题、未公开竞标为由，判定合同不合规。 更值得一提的是，美国很快就对这一裁决表示欢迎，美国国务卿还在社交平台上发帖，称这是纠正向中国授予港口权利的举动。 不难看出，这件事背后，其实有美国的影子，毕竟巴拿马运河是战略要道，美国一直试图在这里保持影响力，中国企业运营港口，让美国感到了不安。 要知道，国际上打交道，最基本的底线就是签了合同就得认账，契约精神是国与国、企业与企业合作的根基。 要是有人觉得签好的字能随便反悔，甚至想动歪脑筋，靠着撕毁合同来“白嫖”别人的投入和成果，那这算盘可就打错了。 巴拿马大概是忘了，这两个港口能有今天的规模和效益，全靠长和集团的资金和技术投入，靠的是中国的基建设备和技术支持。 现在巴拿马想撕毁合同，把港口的运营权收回去，就想白白占有这18亿美元的基建成果，显然是不现实的。 所谓的“工业焦土政策”，就是要把属于我们的核心设备全部拆走，把港口的智能化控制系统彻底锁死，毕竟这些设备和技术都是我们投入巨资研发、引进的，理应由我们处置。 那些看似不起眼的龙门吊、岸桥，还有智能化调度系统，都是港口运转的关键，一旦被拆走、锁死，整个港口就会彻底瘫痪。 巴拿马政府虽然表示会安排其他公司临时接管港口，确保航运不中断，但他们忽略了一个关键问题，这些港口的核心设备和控制系统都依赖中国技术和中国设备。 就算接管了，没有相关的技术支持和设备维护，港口也无法正常高效运转，到最后，留给他们的，只会是一片毫无价值的水泥空地，之前的所有投入和成果，都会因为他们的违约而付诸东流。 目前，长和集团已经发布声明，表示巴拿马最高法院的裁决不符合法律框架，会保留通过法律程序维权的权利，甚至可能寻求国际仲裁，索赔35亿美元。 香港政府也对这一裁决表示强烈不满，称其损害了香港企业在海外的合法经营权益，动摇了投资者的信心。 说到底，巴拿马的举动，不仅违背了契约精神，也会让其他国家对其失去信任，毕竟没有哪个国家愿意和一个随意撕毁合同的伙伴合作。 信源： 观察者网2026-02-02——香港《大公报》痛批巴拿马涉华裁决：对美国俯首称臣，必遭反噬
