马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了，美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了 “烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 福特级从立项就剑指“全球最先进航母”，单舰造价从最初的106亿美元一路飙涨到133亿美元，全寿命周期运维成本，更是直奔千亿。 美军寄望它靠23项前沿技术实现战力飞跃，尤其是电磁弹射系统，设计目标是4166次无故障弹 射，舰载机日均出动率提升30%，峰值达160架次，还要适配从无人机到重型战机的全谱系机型。 可这些看似美好的指标，从一开始就埋下了隐患——太多未成熟的技术被强行堆砌，根本没经过实战验证。 马伟明早年间就直言，美国选的中压交流电磁弹射路线是条“死路”。这话在当时没被重视，可福特级后续的表现完全印证了这点。 海洋环境高盐、高湿、高震动，中压交流系统容易出现绝缘失效、能量波动，还得配庞大的稳压设备，冗余度极低。 实际测试中，电磁弹射平均272次就出一次严重故障，2024年太平洋演训时，一次故障直接导致48小时无法弹射，整个任务节奏被打乱。 配套的先进阻拦装置更离谱，设计故障间隔1.65万次，早期测试平均20次着舰就出问题，2025年部署时还曾因故障暂停回收作业数小时。 更要命的是，这两套核心系统共用电力管理系统，问题同源，牵一发而动全身，短期内根本没法根治。 技术问题背后，是美国制造业空心化的硬伤。建造福特级的纽波特纽斯造船厂是美国唯一能造大型核航母的企业，可这里的高级技工3年流失20%，焊接等关键岗位缺口巨大，行业工人平均年龄已达56岁，人才断档严重。 航母涉及2000多家供应商，超三成存在零部件交付延迟，电磁弹射需要的超级电容等核心部件，本土产能衰退只能依赖进口，不仅成本涨了三成，交付周期还拉长到18个月，甚至出现品控不达标却维权无门的情况。 更尴尬的是，为了保障福特号部署，船厂曾从在建的二号舰肯尼迪号上拆借部件，直接拖慢了二号舰的进度。 项目管理的混乱更是让局面雪上加霜。美军采用成本加成合约模式，军工巨头没动力控制成本，反而乐见超支。 福特号先是搞“双阶段交付”，先服役再补战力，直到2024年才适配F-35C战机；肯尼迪号又改成“单阶段交付”，要求服役前完成所有集成，直接让工作量翻倍。 这种反复导致工期一推再推，肯尼迪号原定2022年交付，现在已经推迟到2027年3月。 美国海军被逼到给出最后通牒，要求2026年底前彻底整改核心故障，否则暂停后续建造计划，可截至2025年评估，电磁弹射和阻拦装置的可靠性仍没达标。 为了“能服役”，美军只能不断妥协。肯尼迪号放弃了福特号的双波段雷达，换成性能缩水30%但更稳定的型号；11台先进武器升降机，福特号交付初期全不能用，整改多年才勉强达标，肯尼迪号直接换了优化版本。 可这些妥协只是杯水车薪，福特号服役近9年，至今没形成完整作战能力，日均舰载机出动架次甚至不如老旧的尼米兹级。 国会早已怨声载道，有议员痛斥它是“吞金巨兽”，提议削减预算转向核潜艇，这和朱姆沃尔特级驱逐舰的悲剧如出一辙。 反观中国航母发展，走的是稳步迭代、实战导向的路子，福建舰搭载的中压直流电磁弹射系统，正是马伟明团队的成果，结构简洁、稳定性强，完美避开了美国的技术陷阱。 2025年福建舰已完成多型舰载机电磁弹射测试，十万余个零部件实现100%国产化，建造成本远低于福特级。两者的差距，早已不是单一装备的技术比拼，而是工业体系、研发逻辑的全方位较量。 福特级的“烂尾”，本质是美国一味追求技术噱头和绝对优势，却忽视了装备发展的核心逻辑——可靠性优先、系统可控。 当先进设计失去扎实的工业根基支撑，再庞大的预算、再宏伟的蓝图，最终也只能沦为难以实战的半成品。 美国海军的最后期限日益临近，但技术短板、工业衰退的双重枷锁，注定让这场整改之路充满坎坷，福特级的未来，从踏错技术路线的那一刻起，就已经被埋下了隐患。
