果然被我猜中了！美国总统特郎普明确宣布：2月10日，美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。 这座戈迪·豪国际大桥，本来是底特律和温莎之间的新通道，名字取自加拿大冰球名宿戈迪·豪，原本计划在2026年初开通。桥的来头不小，早年大使桥是北美最繁忙的陆路关口，每天过往卡车几万辆，贸易额超3000亿美元，占美加总贸易的三分之一。可大使桥是私有的，归莫龙家族所有，他们靠收费赚翻天，多年阻挠新桥建设，怕分流生意。结果美国国会批钱卡壳，加拿大等不了，自己出46亿美元全包，建起六车道现代化桥梁，还带自行车道。协议上桥由两国公共机构共管，美国提供土地和海关，收益共享。从2018年开工，工人辛辛苦苦干到现在，就等通车缓解堵塞。 特朗普9日晚在Truth Social上发长帖，突然发难。他抱怨加拿大拥有桥两侧土地，没用美国钢材，奥巴马时期豁免买美国货规定，让加拿大占大便宜。现在加拿大想让美国白用，他咽不下气，要求立即谈判，至少给美国一半所有权，否则不许开通。这话一出，北美炸锅了。事实是，桥所有权其实已由密歇根州和加拿大50/50共享，加拿大虽全资，但协议明确如此。建设中用了两国钢材和工人，美国钢企也分到订单。特朗普说没美国内容，明显不对劲。加拿大总理马克·卡尼10日打电话给他，解释加拿大付了46亿，桥是两国合作典范。卡尼后来对媒体说，问题会解决，但没细说。 白宫发言人卡罗琳·莱维特却坚持，加拿大控制桥和两侧土地不可接受，特朗普能改2013年许可，拖延开通。怎么拖？联邦管海关大楼、收费系统和公路，他下令卡审批，验收不放行，甚至不派海关人员，就能让桥闲着。加拿大气坏了，卡尼团队强调协议已定，美国单改等于毁约。安大略省长道格·福特也跳出来，说别屈服特朗普威胁，这桥对经济太重要。温莎市长德鲁·迪尔肯斯更直言，桥用了两国材料，劳动力也共享，特朗普指控站不住脚。 密歇根那边反应两极。共和党人像众议员约翰·詹姆斯和前众议员迈克·罗杰斯，护着特朗普，说这招是贸易谈判好杠杆，能逼加拿大让步。罗杰斯还想竞选参议员，借机表忠心。但民主党人急眼了，州长格雷琴·惠特默说正和特朗普团队沟通，反对威胁伤本地经济。参议员埃莉萨·斯洛特金在X上发帖，警告延期会涨价、乱供应链，丢工作。惠特默办公室证实，她在跟白宫谈，避免闹大。前州长里克·斯奈德在底特律新闻报发文，点明特朗普错称加拿大独占，实际密歇根已有一半所有权。 纽约时报报道，特朗普发帖前几小时，商务部长霍华德·卢特尼克见了莫龙家族代表，他们是大使桥主人，多年打官司拖新桥。莫龙家怕新桥抢生意，这次游说白宫，时机太巧。贸易专家分析，这桥不光是过河工具，还是北美供应链命脉。汽车业靠它，通用、福特、斯特兰蒂斯工厂零件来回运，一天延误损失百万美元。现在他又盯上加拿大奶制品、木材、铝钢，以前加过关税，加拿大也反击过。专家说，这次桥事是借口，实际压加拿大在USMCA重谈中让步。 温莎几万岗位靠桥，汽车零部件链一乱，北美制造成本升。底特律商会和加拿大工商界急了，联手游说，说桥通车能减拥堵，年省几亿。贸易分析师算账，延期每天损百万，超市货缺价涨，老百姓买单。特朗普喊美国优先，粉丝觉得解气，但密歇根选民上次就投他险胜，这次砸经济，谁还挺？加拿大学聪明了，过去关税战他们回敬，这次放话上国际法庭，或升级大使桥设施逼美国妥协。两国关系本就铁哥们，北极资源、国防上美国帮加拿大守着，可贸易老账翻来覆去。 这桥项目走到今天，多少工程师工人付出，就为便利通关、加速货物。现在政治搅和，全变味。特朗普借此给支持者秀肌肉，顺带压加拿大，可风险大。北美经济一体，谁也跑不了。加拿大出钱建桥，本是对合作的信任，现在闹僵，以后贸易谈啥？事情发展看谈判，密歇根和安大略官员已在斡旋。桥早晚通，因为经济规律挡不住，合作总比对抗划算。
