MC-21所有复合材料均已实现进口替代
2026年2月11日，俄罗斯联合航空制造集团（UAC，隶属于俄罗斯国家技术集团）报道，俄罗斯联邦航空运输署(FATA)向雅科夫列夫公司（隶属于UAC）颁发了MC-21飞机型号合格证大修改批准（Approval of Major Changes in Type Design），该修改规定在尾翼龙骨和翼盒的承力部件中实现复合材料的进口替代。
至此，俄罗斯科学和工业界已全面完成将国产复合材料引入MC-21飞机结构的大型复杂工程。
此项审批工作于2025年12月完成。参与单位包括俄罗斯航空登记局、联邦国营企业“民航国家科学研究院”认证中心、中央空气流体动力学研究院认证中心、“材料”科学中心有限责任公司及“规范”国家计量认证中心股份公司的专家。
俄罗斯联邦航空运输署署长德米特里·亚德罗夫表示：俄罗斯材料科研系统再次证明了其有能力在短时间内为俄罗斯民用航空工业研发并提供世界级的国产复合材料。国产复合材料用于MC-21设计的可靠性已通过计算、建模以及俄罗斯领先科研和认证中心参与的实地测试得到证实。我们正共同努力，继续在这一关键领域提升俄罗斯航空工业的技术主权水平。
俄罗斯国产复合材料尾翼龙骨和翼盒的批量生产由KAPO-复合材料股份公司（隶属于航空复合材料公司、雅科夫列夫）负责。
UAC总经理瓦季姆·巴杰哈指出：MC-21获得尾翼龙骨和翼盒使用国产复合材料的批准，标志着进口替代重要阶段的完成——我们完全消除了该机对外国材料的依赖，并在测试中证实了国产类似产品的可靠性。大量科研中心和制造企业参与了这项工作，我要感谢所有为创建复合材料航空制造这一完整子行业做出贡献的同事。”
这些工作的完成是全面实现进口替代的MC-21客机认证阶段之一。目前，与开发商雅科夫列夫合作，装备新型国产设备的MC-21认证工作正在进行中。
此前，在2022年，俄罗斯联邦航空运输署已批准对MC-21的设计进行多项更改，包括换装PD-14发动机以及采用国产复合材料制造的机翼。
