皮卡进入混动时代，江铃大道插电混动版正式申报，双电机+四驱 炸裂！皮卡混动卷王来了，江铃大道插混版正式申报！ 这波直接把国产插混皮卡的性能天花板拉满，宣告皮卡新能源时代彻底提速。 从工信部最新申报信息来看，江铃大道插混版搭载2.0T汽油发动机+前后双电机的插混系统，发动机最大功率155kW，前电机200kW、后电机180kW，还用上了宁德时代的磷酸铁锂电池。 单看动力参数已经站在国产插混皮卡第一梯队，比江淮悍途PHEV、长安猎手这些竞品的数据亮眼不少。 外观基本延续燃油版硬朗风格，只在尾门加了PHEV标识，还提供银灰横条格栅配字母车标、黑色蜂窝格栅配火焰标两种前脸选择，兼顾沉稳和运动风格。 车身尺寸保持5435/2030/1918mm，轴距3270mm，货箱装载能力没打折扣，甚至同步推出了6字头乘用车版本，直接跳过皮卡限行、年检麻烦这些老问题。 2025年乘用新能源渗透率破53.9%，商用车新能源化早就跟上了节奏。 纯电皮卡续航焦虑、补能慢的痛点一直没解决，插混正好补上这个缺口。 江铃这次用了解耦式混动结构，后电机直接驱动后轮形成电四驱，比传统传动轴的插混皮卡驾驶质感更接近纯电车，低速用电省油安静，高速用油没续航焦虑，不管是城市拉货还是周末越野都能hold住。 江铃大道插混版不止是堆参数，更是精准踩中了皮卡用户既要实用性又要新能源红利的需求。 它既保留了皮卡拉货越野的核心属性，又解决了燃油皮卡油耗高、纯电皮卡补能难的问题，甚至还解决了皮卡进城的政策限制。 你觉得这款插混皮卡能打破新能源皮卡的市场格局吗？会考虑入手一台兼顾家用和拉货的混动皮卡吗？评论区聊聊你的看法！
