巴拿马夺港背后还有更大阴谋，我们必须迎头痛击 这年头做生意讲的是契约精神，可巴拿马直接把签了三十年的合同当废纸撕了。 1月29号，巴拿马最高法院一纸裁定，直接宣布李嘉诚旗下长和集团运营巴拿马运河两大港口的合同“违宪”，立马收回。 港口公司在第一时间发表声明，指责巴方“有违诚信与背弃合约精神，令人不齿”。咱们外交部第一时间就表态了，要坚决维护企业权益。 说起来长和集团在巴拿马运营这两个港口，可不是一天两天了，是从1997年就开始的，人家通过正规招标拿下的特许经营权，这期间投了18亿美元，创造了好几千个就业岗位，每年规规矩矩纳税，巴拿马政府年年审计也没见说啥。 并且在2021年合同快到期的时候，还是巴拿马政府主动找上门，协商续约到了2047年，当时审计部门也签字确认了合法。这白纸黑字的合同，怎么过了五年，突然就“违宪”了？ 可笑的是，巴拿马法院给出的理由根本站不住脚，说续约没有走公开招标。可之前就有过先例，怎么那时候不违宪？说长和欠税、没分享收入，可几十年来从来没发过违约通知。 更离谱的是，这裁定书连正式文本都没有，直接在社交媒体上发个文就算数了，连个书面送达程序都省了。这哪是司法独立，分明就是“司法抢劫”。 这事儿要没人在背后捣鬼，我都不信。就在裁决前后，美国那边动作频频。美国国务卿鲁比奥第一时间表示“鼓舞”，共和党议员更是直接说是“美国的胜利”。特朗普重返白宫后，一直炒作“中国控制运河”的威胁论，甚至放话要“夺回”运河。 巴拿马这一举动，明显就是在美国压力下的一次“献媚”。 再看接盘的人选，更是耐人寻味。港口被临时交给了丹麦的马士基集团。 这家公司表面上是中立的航运巨头，可它的美国子公司是五角大楼的顶级承包商，常年给美军运输装备，深度参与美国的军事物流体系。这哪是找运营方，分明就是找个“美国代理人”来接管战略要地。 这种“商业纠纷”背后搞政治操弄的把戏，巴拿马不是第一个，也不会是最后一个。咱们不妨看看别的例子，心里就有数了。 比如澳大利亚的达尔文港。那是中国岚桥集团租用的，租期99年。结果怎么样？前几年，澳大利亚政府在美国施压下，强行收回了港口的租用权。 理由也是含糊其辞，说什么“国家安全”，实际上就是因为中企在那里合法经营。这和巴拿马现在的做法，是不是如出一辙？ 再看看美国自己，也是双标得厉害。当年美国企业控制巴拿马运河，那是长达几十年的殖民式管理，甚至为了运河权益直接出兵干涉巴拿马内政。 现在中国企业在海外合法投资，哪怕只是一纸商业合同，他们就如坐针毡，必欲除之而后快。 面对这种无理取闹，咱们不能光动嘴皮子。暂停几十亿美元的基建项目谈判，比如运河第四桥、阿马多尔邮轮码头扩建，这些都是巴拿马发展的命脉。 加强农产品检验检疫，让他们的香蕉、咖啡进不来，直接打击他们的钱袋子。更重要的是，通过行业建议，引导航运企业分流货物。巴拿马运河的收入一半和中国有关，要是咱们的船不走那儿了，他们的经济就得崩。 而且长和集团已经启动了国际仲裁，这是对的，要用法律的武器，到国际舞台上讲道理。35亿美元的索赔，这笔账得让他们好好算算。但光靠企业还不够，国家层面的支持必须跟上。 说到底，巴拿马这出闹剧，是欺负人呢，还是搬起石头砸自己的脚？自己国家信用都给赔进去了。 今天他们能撕毁和长和的合同，明天谁还敢去巴拿马投资？这不仅是对中企权益的侵犯，更是对国际商业规则的践踏。 咱们的态度很明确：不惹事，但也不怕事。
