干得漂亮，加拿大总理明确宣布了！ 2月6日，加拿大总理马克·卡尼宣布了一项重磅的电动汽车新战略，核心就两条：重启购车补贴，并明确要和中国合作，推动本土生产和出口。说实话，加拿大这一步走得相当清醒，它这是在北美贸易保护主义抬头的大背景下，为自己找的一条务实生路。 加拿大这次重启的购车补贴可不是小打小闹，直接砸了23亿加元搞五年期的电动车可负担计划，还拨30亿加元帮汽车产业转型，15亿加元建充电网，实打实要把电动车产业做起来，目标2040年实现90%的电动车普及率。 此前加拿大跟着美国搞贸易保护，2024年对中国电动车加征100%关税，直接让中国对加电动车出口从4.17万辆暴跌到2800辆，2025年其电动车市场还被美日韩车企垄断，本土产业彻底没了活路。 美国的贸易保护可把加拿大坑惨了，特朗普政府对加拿大汽车零部件加征25%关税，还放话不需要加拿大制造的汽车，本田直接暂停了150亿美元的加国建厂计划，12.5万汽车相关岗位岌岌可危。 卡尼政府这次是实打实拿出了合作诚意，给中国电动车每年4.9万辆的进口配额，配额内只收6.1%的最惠国关税，还承诺配额逐年增长，彻底取消了之前的高额惩罚性关税。 中国电动车的硬实力摆在那，2025年出口量飙到261.5万辆直接翻倍，动力电池全球市占率更是冲到70.4%，宁德时代一家就占了39.2%，技术和性价比都是全球顶尖水平。 加拿大守着锂钴镍等丰富的新能源矿产，却一直没有完整的产业链，只能靠卖原材料赚小钱，和中国合作正好补上短板，还能带动本土制造、物流等相关岗位就业，不再做别人的加工厂。 2025年加拿大电动车总销量才24.5万辆，新车均价却高达6.3万加元，中国电动车入门款才3.2到3.5万加元，合作后加拿大老百姓能买到便宜好车，当地车价也能被拉下来。 这次合作还有更深的布局，三年后中国车企可在加建合资厂，走散件出口、本地组装的模式，借着加拿大的身份就能绕开美国的关税壁垒，把车卖到整个北美市场，这步棋走得太妙了。 加拿大的汽车产业早就今非昔比，曾经年产能超200万辆，现在被墨西哥分流了大量订单，美国又处处使绊子，再不抓住电动车这个赛道，本土汽车产业迟早彻底垮掉。 有些西方媒体还在酸，说加拿大“靠拢中国”，可卡尼政府压根不搭理这些杂音。跟着美国走把经济逼到了死角，务实合作发展产业，才是真正对加拿大老百姓负责。 中加合作本就是各取所需的双赢，中国出技术、出产能、出成熟的供应链，加拿大出矿产、出市场、出北美区位优势，一起搞本土生产，还能联合出口赚全球的钱。 美国搞的北美贸易保护，说到底就是自己吃肉连汤都不给盟友喝，一门心思搞美国优先，把加拿大、墨西哥都当成棋子，加拿大的选择，直接撕开了美国霸权的遮羞布。 这次电动车合作只是开始，中加还签了经贸合作路线图，续签了2000亿人民币的本币互换协议，保障中加贸易结算稳定，不用再被美元卡脖子，从能源到农业多领域都要合作，彻底把双边关系拉回了正轨。 加拿大这次是真的清醒了，看清了美国靠不住的本质，不再把鸡蛋放一个篮子里，搞经贸多元化才是生路。和中国合作发展电动车，不是一时妥协，是为国家找长远的出路。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 加拿大电动汽车
