汽车厂“不务正业”，造机器人图什么？

这几天，某车企发布最新人形机器人的视频又刷屏了。这不是个例——特斯拉的擎天柱、小米的铁大、小鹏的PX5，车企造机器人已成风潮。但烧钱搞这“不务正业”的业务，究竟图什么？ 答案藏在汽车产业的深层变革里。如今智能汽车的竞争，本质是“移动机器人”的较量。自动驾驶需要的高精度感知、运动控制、AI决策，正是人形机器人的核心技术。车企表面造机器人，实则在练兵：特斯拉通过机器人研发，反哺其FSD自动驾驶系统的算法能力；国内车企也在借机器人项目，构建软硬件一体的技术生态。 更关键的是场景联动。未来机器人可与汽车形成“移动空间+灵活执行”的组合：车开到目的地，机器人完成最后一百米配送或服务。这种协同想象空间，正是资本看重的第二增长曲线。 当然，质疑声从未停止。目前机器人成本高、场景少，离商业化尚远。但车企争相入局，赌的是下一个十年——当汽车从交通工具变为智能终端，掌握机器人技术就等于握住了通向未来智慧生活的钥匙。 这场跨界竞赛才刚刚开始。就像智能手机催生了无人机、智能家居等新产业，智能汽车也可能孵化出我们尚未想象的新物种。车企造的不是机器人，而是通向未来的船票。