据印媒报道，印度商务部严重谴责中国比亚迪，让印度人先付款后提车的商业行为。印媒说比亚迪的这种做法不符合世界上一贯的商业准则，这是对印度人民的歧视。 比亚迪这个先付款后提车的模式，可不是专门针对印度人搞的特殊对待，更不是什么歧视。 要知道，比亚迪在印度卖的新能源汽车，2025年全年销量突破12万辆，同比增长高达187%，热门车型比如比亚迪Atto 3，上市后一直供不应求，很多印度消费者排着队等着提车，这种情况下，先付款后提车，本身就是全球汽车行业的常规操作，供不应求的时候，商家都会用这种方式锁定订单，避免有人恶意订车、囤车。 印度所谓的“不符合世界商业准则”，纯属自欺欺人。有数据摆在这，全球范围内，特斯拉在欧美市场，热门车型Model Y供不应求时，不仅要求先付全款，还要排队3-6个月才能提车。 日本丰田在东南亚市场，部分畅销车型也实行先付款后提车，印度从来没说过这些车企歧视当地人民，偏偏对着比亚迪吹毛求疵，说白了就是看比亚迪卖得太好，眼馋又没辙，只能找个“歧视”的借口发泄。 比亚迪之所以在印度坚持先付款后提车，还有个更现实的原因，印度市场的回款风险太高。印度汽车行业的坏账率常年维持在8%以上，比中国高出3倍还多，很多印度消费者订车时付少量定金，提车时反悔，或者提车后拖欠尾款，还有些经销商恶意拖欠车企货款，导致车企资金链承压。 前几年，比亚迪在印度就吃过这样的亏，有经销商拖欠近20亿卢比货款，最后倒闭跑路，比亚迪损失惨重，从那以后，才开始实行先付款后提车的模式，本质上是为了降低风险，保护自身合法权益。 印度商务部心里跟明镜似的，这些情况他们都清楚，可还是要跳出来谴责比亚迪，背后的真实原因，无非是比亚迪的快速发展，动了印度本土车企的蛋糕。印度一直想打造自己的汽车产业，致力于成为全球汽车制造中心，可本土车企在新能源领域发展缓慢，技术落后，根本竞争不过比亚迪。 2025年，比亚迪在印度新能源汽车市场的份额已经达到27%，远超印度本土车企的总和，这种差距，让印度政府坐不住了，只能靠谴责、找借口，试图打压比亚迪的发展。 还有个细节很讽刺，印度一边喊着比亚迪歧视印度人，一边又离不开比亚迪的新能源技术。印度政府计划到2030年，让新能源汽车占全国汽车销量的30%，可本土车企根本达不到这个技术要求，只能依赖外资车企，比亚迪不仅在印度卖车，还计划在印度投资建厂，带动当地就业和产业升级，可印度却偏偏恩将仇报，用“歧视”这种荒唐的理由抹黑比亚迪。 还有个细节很讽刺，印度一边喊着比亚迪歧视印度人，一边又离不开比亚迪的新能源技术。印度政府计划到2030年，让新能源汽车占全国汽车销量的30%，可本土车企根本达不到这个技术要求，只能依赖外资车企，比亚迪不仅在印度卖车，还计划在印度投资建厂，带动当地就业和产业升级，可印度却偏偏恩将仇报，用“歧视”这种荒唐的理由抹黑比亚迪。
