李嘉诚在巴拿马的两个港口合同被判无效。在美国的压力下，巴拿马政府先是威胁收回这两个港口，李嘉诚被迫准备将其打包出售，买家包括一家美资公司，我们也表示对此出售行为要进行“审查”。如今巴拿马用法律武器釜底抽薪了，判你合同违法无效，你连转让的资格都没有，还想打包销售，只能“依法收回”了。 李嘉诚的这两个港口一个在巴拿马运河太平洋这边，叫巴尔博亚港，一个在大西洋那边，叫克里斯托瓦尔港，位置卡得死死的，运河两头都捏在手里。 全球贸易有好几个百分点是从这过的，船来船往，货箱堆得像小山一样，战略意义谁都看得懂。 九十年代末，巴拿马刚把运河主权从美国手里彻底拿回来，那时候他们急着把港口运营权放出去招标。 李嘉诚的长和集团看准机会，1997年顺利拿下这两个港口的特许经营权，签了25年。 长和投了十几亿美元进去，把码头建得现代化，吞吐量蹭蹭上涨，巴拿马那边也赚得盆满钵满。 时间一晃到2021年，合同到期，长和又跟巴拿马政府谈成续签，再加25年，一直干到2047年，双方当时都觉得挺好，握手言欢，继续合作。 谁知道风向说变就变，美国那边一直盯着巴拿马运河，这条水道对他们来说太要命了，连接两大洋，亚洲到美国的货一大半得走这。 特朗普上台后喊得最响，说要确保运河不能落入“中国影响”手里，虽然长和是香港企业，李嘉诚是香港人，但美国媒体和政客总爱把这事跟大陆扯上关系。 巴拿马作为小国，夹在中间左右为难，美国一施压，他们就坐不住了。 2025年初，巴拿马审计部门突然放出报告，说2021年那次续签有问题，没走公开招标程序，还有些财务条款不符合当地法律。 紧接着，总检察长把官司打到最高法院，指控合同本身就违宪，长和这边当然不服，一直强调自己投资巨大，运营规范，合同是双方自愿签的，受法律保护。 与此同时，长和集团其实早就动了出售全球港口资产的念头。 2025年3月，他们宣布要把23个国家43个港口打包卖掉，总价值可能超过200亿美元，其中就包括巴拿马这两个。 买家团里领头的是美国贝莱德这样的巨头，还有其他国际基金，长和的想法很简单，全球贸易格局在变，地缘风险越来越高，趁着资产值钱，先套现落袋为安。 消息一出，国内舆论炸了锅，很多人觉得这两个港口太敏感，不能轻易卖给美国财团。 我们官方也表态，说要对这笔交易进行审查，看看有没有国家安全问题，长和这边一下子就尴尬了，卖也不是，不卖也不是。 巴拿马政府看到这局面，心里更没底，一边怕得罪美国，一边又担心我们这边不高兴。 时间拖到2026年1月29日，巴拿马最高法院终于下判了，直接宣布1997年和2021年的合同基础法律违宪，合同本身无效。 判决书说得很干脆，这些条款损害了国家主权和公共利益，必须取消。 长和一下子就傻眼了，本来还想着卖掉回血，现在连转让资格都没了，港口运营权直接得交回去，长和股价当天盘中跌了超过5%，散户心疼得不行。 巴拿马总统赶紧出来安抚，说港口会正常运转，不会乱套，政府会协调过渡期，慢慢找新运营商。 长和的子公司发声明强烈反对，说判决没法律依据，违背合约精神，还表示要走国际仲裁。 香港特区政府也站出来，明确表示不满，要求巴拿马尊重合约，给香港企业公平待遇。 这事说白了，就是大国博弈把小国夹在中间，巴拿马选了站队美国那一边的路。 法院这一判，看似用法律解决了问题，其实背后推手明摆着，美国想把运河周边的影响力抓回去，巴拿马只能配合。 长和成了牺牲品，投了快30年心血，十几亿美金砸进去，最后竹篮打水。 类似的情况也不是头一回了，澳大利亚的达尔文港，当年中企租了99年，现在那边也闹着要审查收回。 海外投资听着光鲜，风险其实大得吓人，一有风吹草动，合同再厚也可能变成废纸。 企业走出去，赚了钱是本事，但地缘政治这张网，随时可能收紧，长和这回估计得吃个大亏，出售计划黄了，港口也没了，钱没到手还得打官司。 中国外交部已经表态，会采取一切必要措施维护企业合法权益，这不是空话，我们现在实力摆在那，该硬的时候绝不含糊。 企业海外遇到的不公平待遇，我们会帮着争取，该仲裁仲裁，该谈判谈判，绝不会让自家企业吃哑巴亏。 这件事给我们提了个醒，全球化听着好听，但大国之间角力从来没停过，小国为了自保，往往会选边站。 咱们企业走出去，得更聪明，更注意风险防控，国家越来越强，背后有靠山，企业腰杆才能硬。 这次巴拿马的事，看似李嘉诚个人吃亏，其实也考验咱们怎么保护海外中资企业的利益。 咱们普通老百姓不用太焦虑，国家有底气，企业有经验，未来走出去只会越走越稳。 合约被判无效是教训，但也让我们更清醒，相信通过合法渠道，这事会有公正结果。 参考资料：京报网——巴拿马裁定长和港口运营“违宪”，香港特区政府强烈反对
