这一次新加坡彻底急了！黄循财本以为中国忙着制裁日本没工夫搭理新加坡，却是没想到中国的反击来的如此快如此强硬，直接对着马六甲出了手，而这也彻底让新加坡坐不住，连连对中国发出谴责。 新加坡这波着急上火，根源就是黄循财政府算错了账，把中国的战略定力当成了无暇他顾，自己主动往红线上踩还觉得能全身而退。马六甲海峡对中国的重要性不用多说，咱们80%的进口石油都得从这条航道过，相当于能源补给的“生命线”，可黄循财偏偏在这根敏感神经上动了心思。 前段时间中国因为日本的不当挑衅，出台了一系列制裁措施，黄循财一看，觉得中国所有精力都放在了日本身上，根本没工夫顾及东南亚这边，于是就开始在马六甲海峡上动起了歪心思。 一方面，他公开以“和事佬”的姿态劝中国“放下历史向前看”，劝中日和解，看似是为了地区稳定，实则是怕中日关系太僵，倒逼中国加速推进北极航线，断了新加坡的生路；另一方面，新加坡还暗中和美国走得更近，试图借助美国的力量，巩固自己在马六甲的垄断地位，甚至排挤中国在周边的合作项目。 黄循财大概忘了，中国的战略定力从来都不是无暇他顾，而是不惹事、不怕事，更不会拿自己的能源安全当赌注。 咱们早就意识到，把80%的进口石油都押在一条航道上，风险太大——一旦马六甲海峡出现拥堵、海盗袭击，甚至被别有用心的国家封锁，中国的工业生产、老百姓的日常生活都会受到直接影响，每年超2000亿美元的能源运输都会暴露在风险中。 所以这些年，中国一直在默默布局，就是为了破解“马六甲困局”，而这一次新加坡主动挑衅，正好让咱们加快了步伐。 中国的反击，没有高调的口号，全是实打实的行动，而且精准击中了新加坡的软肋。最让新加坡坐不住的，就是中国和印尼近期开通的巴淡岛到海南洋浦港的直航航线。 这条航线没开通之前，中国和印尼的货物都得先经过新加坡中转，一趟下来要20天，运费还不低；直航开通后，航程直接缩短到6天，运费下降了75%，相当于直接绕开了新加坡这个“中间商”。 海南的椰子加工企业、巴淡岛的电子厂率先受益，货物损耗少了、成本低了，而新加坡却少了一大笔中转服务费，这能不让它急吗？ 让新加坡焦虑的是，这还只是中国多通道布局的一小步。咱们和柬埔寨合作启用的云壤港，距离马六甲海峡只有1000公里，建成了能停靠航母的码头，成为了中国在东南亚的又一个战略支点。 中缅油气管道虽然输油量有限，但也能分流一部分马六甲的压力，减少咱们对这条航道的依赖；再加上中国和俄罗斯合作推进的北极航线，未来一旦常态化运营，从中国到欧洲的航程能缩短三分之一，马六甲海峡的过境量可能会骤降20%以上，新加坡的垄断地位就彻底保不住了。 于是就有了东盟会议上的那一幕：新加坡外长维文情绪失控，几乎是拍着桌子要求中国“尊重”马六甲海峡的地位，指责中国和印尼的合作“破坏地区航运秩序”。 可这话站不住脚啊——马六甲海峡是印尼、马来西亚、新加坡三国共管的，不是新加坡的私产，印尼有权和中国合作开辟新航线，这是主权国家的合法权利，任何第三方都无权干涉。 而且新航线航道更安全、更适合大型船舶，还能提升区域物流效率，符合东盟一体化的利益，连印尼外长都当场硬刚新加坡，直言“这是印尼的主权决定，不容干涉”。 其实新加坡心里比谁都清楚，它的着急，本质上是怕自己的“躺赚”模式走到头。这些年，新加坡靠着马六甲的地缘优势，习惯了垄断区域航运，甚至搞起了“强制中转”的霸王条款，一旦这种垄断被打破，它的港口、金融、物流产业都会受到冲击，GDP下滑是迟早的事。 可它偏偏不反思自己，反而把怨气撒到中国身上，连连对中国发出谴责，甚至暗中阻挠中国的合作项目，这无疑是错上加错。 中国从来没有想过要打压新加坡，咱们的目标从来都是守护自己的能源安全，推动区域共同发展。 中印尼直航、云壤港合作，都是双赢的事——印尼借着中国的合作提升了自己的港口地位，中国破解了困局，周边国家也能享受到更高效的物流服务，只有新加坡，抱着自己的“金饭碗”不肯松手，妄图靠阻挠别人发展来保住自己的既得利益。 黄循财政府现在大概也后悔了，本想趁中国制裁日本的时候捞点好处，没想到反而搬起石头砸自己的脚。 中国的发展不会因为任何国家的阻挠而停下脚步，破解“马六甲困局”也是必然趋势。 新加坡要是还看不清形势，继续抱着垄断思维，不学会适应新的航运格局，迟早会被时代抛弃；反之，如果能放下偏见，和中国、和周边国家好好合作，反而能找到新的发展机遇。毕竟，在地缘政治里，没有永恒的垄断，只有不断适应变化的共赢。
