这波操作直接看傻了， 印度对欧盟汽车的关税从110%直接干到40%，以后还得往10%降，也就是说以前一半多的钱都交了税，现在直接省出几万块，那么印度本土车企怕是连夜开会慌到睡不着了。 这场拉锯快18年的谈判总算要成了，不过不是所有欧盟车都降税，只有那些超过1.5万欧元（大概12万多人民币）的燃油车才可以，而且每年就给20万辆的名额。 更关键的是，电动车前五年完全不降价，就是为了保护自家的塔塔、马恒达这些电动车企业。毕竟现在新能源是风口，印度不想自家市场被老外抢了。 开心的就是大众、宝马、雷诺这些欧洲车企，之前印度关税太高，他们的车在印度卖得特别差，整个欧洲车在印度的市场份额少，现在不一样了，关税降了，他们能先把进口车以低价卖进去。 印度和欧盟这么执着于签这个协议就是互相需要，印度这边，之前美国加关税、欧盟取消了对印的优惠政策，好多商品出口都受影响，签了协议就能多赚钱。 欧盟那边也想拉着印度搞个大市场，毕竟两边加起来有20亿人，做生意的盘子大得很。 不过印度一半人都靠种地吃饭，最怕欧洲的农产品进来抢生意，之前农民抗议直接逼得政府撤回了农业改革，所以这次农业相关的肯定不放进协议里，还有欧盟搞的碳关税，专门针对钢铁这些产品，印度钢铁出口成本一下涨了不少，心里肯定不痛快。 印度是全球第三大汽车市场，欧洲车企进来后，不管是进口车还是以后在印度生产的车，选择会更多，价格可能也会更实在。 至于印度本土车企，短期肯定没事，毕竟电动车有五年保护期，燃油车市场还有铃木这些老牌子撑着，后续到底谁能笑到最后，还得看后续发展。
