新加坡急了。新加坡是真急了，急到在东盟会议上，外长几乎是拍着桌子跟中国喊话，核心就俩字：尊重，说白了就是尊重马六甲海峡的“独家地位”。 新加坡这个小国，弹丸之地，却靠马六甲海峡的黄金位置，成了全球航运的超级中转站。全球一半以上油轮、三分之一商船都要从这里过，新加坡占了东侧最优深水航道，港口设施一流，躺着收过路费、中转费，日子过得滋润。石化产业、船舶服务、保险仲裁，全产业链都围绕这条海峡转。中国贸易占新加坡港口吞吐量大头，大家本来相安无事。可最近形势变了，中国和印尼合作开通巴淡岛到海南洋浦港直航航线，货物直来直去，不再绕新加坡中转。这下新加坡坐不住了，外长维文在东盟会议上直接发飙，核心诉求就是“尊重”马六甲海峡现有格局和新加坡的枢纽地位。 维文在东盟场合代表新加坡说话，向来直来直去。这次会议上，他公开表态，指责中印尼新航线干扰地区航运秩序，影响稳定，要求中国尊重新加坡在马六甲的角色。印尼外长当场回应，这是正常经贸合作，各国都有发展权利。新加坡的焦虑显而易见，马六甲就是它的命根子，一旦流量分流，中转生意、石化出口、港口收入全受冲击。 2025年8月21日，中远海运集团开辟这条巴淡至洋浦直航航线正式首航。巴淡岛位置好，靠近新加坡和马来西亚交界，是印尼自贸区，码头升级后能接大船。过去印尼出口到中国的棕榈油、椰子等货物，得先去新加坡卸货、报关、再装船，时间长、费用高，椰子容易损耗。现在直航只要6天左右，货物新鲜，成本降不少。海南企业进口印尼椰子，损耗率大幅降低，利润上来，企业自然选这条便宜快的路。洋浦港效率高，智能化操作，大型集装箱船8小时搞定装卸通关，大型油轮3小时多离港，比新加坡省时间。船公司一算账，每艘船省1-2小时，一年下来就是大笔钱。越来越多货物流向洋浦，新加坡中转量开始承压。 新加坡发展成发达经济体，靠的就是地理位置加高效管理。马六甲海峡是全球贸易咽喉，新加坡抓住了机会，建自由港、低关税、签一堆自贸协定，吸引全球海事机构落户。石油运输优势支撑起世界级炼油中心，成品油大量出口中国。但中国能源进口80%走马六甲，一旦堵塞或有地缘风险，国家安全就捏在别人手里。开辟多元化通道，是为了多条腿走路，增加底气，不是针对谁。印尼也想摆脱依赖，自己港口发展起来，分一杯羹，带动本地经济。 这条航线开通后，巴淡港吞吐活跃，中印尼经贸合作加深。洋浦港受益海南自贸港政策，吞吐量增长，吸引更多国际航线。新加坡没闲着，加强港口数字化、绿色转型，提升竞争力。区域航运格局在变，大家竞争中合作。中国推动互联互通，秉持互利共赢，维护全球供应链稳定。东南亚国家发展需求强烈，合作空间大，通过对话化解分歧，才是正道。新加坡继续在东盟发挥作用，维文外长也还在岗位上协调事务。航运多元化是大势所趋，各方适应调整，就能共赢。 新加坡的“急”，其实反映出对自身定位的担心。中国发展航运新通道，是经济安全需要，也是区域合作的体现。马六甲海峡重要，但不能成为单一依赖。各国都有权选择更高效路径，这才是公平竞争。希望通过沟通，大家都能在开放包容中找到位置，推动东南亚繁荣。
