解释不清了！当一船满载6.9万吨巴西大豆的货轮靠泊江苏泰州码头时，谁也没想到，大豆中混入了约10吨经农药处理的小麦，五家涉事巴西企业被中方点名，出口资质遭暂停。 巴西大豆出口规模位居世界前列，每年向全球供应超过1亿吨，其中中国市场占比超过70%，主要用于榨油和饲料加工。这种依赖关系源于巴西土壤肥沃、气候适宜的优势，但也暴露供应链管理的薄弱环节。早在2023年，几家巴西出口企业就因货物中发现异物而暂时失去对华贸易许可，直至2025年4月才逐步恢复运营。海运行业要求货舱在不同航次间彻底清洁，以防残留污染后续货物。 每次切换货种的清洗费用可达数万美元，巴西港口在丰收期常面临拥堵，部分操作者为赶船期而简化步骤。国际贸易规则规定出口方需提供品质证书，但实际验证多在进口港执行。中国海关使用精密设备筛查农残，确保符合食品安全标准。残留问题在航运中并不罕见，尤其上航次载运小麦时，若清理不彻底，少量颗粒易遗留。 巴西大豆丰产期与全球需求高峰重合，加速装载成为常态。涉事企业包括嘉吉、路易达孚等国际巨头，在巴西设有多个加工厂，主要分布在圣保罗州和南里奥格兰德州。这些工厂从农场收集大豆，进行初步处理后装船。中国对进口粮食农药限值设定严格，任何违规均可能中断贸易。2025年早些时候类似事件已导致部分企业短期停摆，凸显管理挑战。 散货船从巴西港口出发，穿越太平洋后于2025年11月抵达江苏泰州港区，载货量约6.9万吨大豆。工作人员按程序准备卸货，包括文件检查和总量确认。检验人员从多个舱位提取样本，使用设备分析成分。数据显示，样本中存在小麦颗粒，总量约10吨，这些小麦经过化学物质处理，仅限于种子用途，不适用于食品链。海关部门立即中断卸货，并封存整船货物。 分析确认，小麦表面涂层含有特定农药，属于中国禁止进口类别，因其潜在毒性可能影响健康。事件涉及五家巴西企业：嘉吉的两家工厂、路易达孚、CHS农业贸易以及3Tentos农业工业股份公司。这些企业先前在2025年4月恢复资格，不到半年再次出现问题。 船舱检查显示，上次航次运输小麦时，清理工作未达要求，导致残渣混入本次货物。巴西提供的合格证书未能掩盖违规，中国检测系统直接识别异物。通报发布后，五家企业的对华出口许可被暂停，他们需承担船只延误和货物处理费用。这一事件并非孤立，类似混杂在国际粮食贸易中偶有发生，但本次规模较大，影响供应链稳定性。中国海关强调，此举维护进口安全，避免风险扩散到加工环节。涉事企业分布在巴西不同地区，嘉吉工厂位于圣保罗州，3Tentos在南里奥格兰德州，其他企业也多在主要产区运营。暂停措施从2025年11月生效，针对具体设施，而非整个公司网络。 巴西农业部收到通知后，表示将调查原因，并与中方协调解决。货物退回或销毁取决于进一步评估，经济损失主要由出口方承担。贸易中断凸显全球农产品供应链脆弱性，尤其在丰收期港口压力增大时。企业试图节省清理成本，但忽略进口国标准，导致重复违规。2023年的类似事件已警示行业，但本次复发表明管理改进不足。 中国作为全球最大大豆进口国，对巴西依赖度高，但此类事件促使采购策略调整。事件处理中，海关加强样本抽检频率，确保其他到港货物符合规范。五家企业需提交整改计划，方可申请恢复资格。整体来看，这一事件反映质量控制的重要性，任何疏忽均可能引发连锁反应。巴西出口商面临压力，需要提升舱室维护和追溯系统，以避免未来损失。 事件披露后，中国海关强化对巴西货物的检验程序，同时提高从美国采购大豆的比例，并扩展与俄罗斯和乌克兰的合作渠道。五家巴西企业出口许可维持暂停状态，他们自行处理经济损失，包括船只滞留和货物退运开支。巴西农业部回应表示，将提升源头管控，与中方共同完善追溯机制。 中国引入新规定，要求海外供应商提供详尽质量文件，并接受随机稽核。技术应用扩展到全链路监测，从种植阶段到装船环节均需记录齐全。这些举措缩小违规操作空间，保障市场秩序。巴西出口商适应变化，优化内部流程，防止类似问题重现。
