七十年代司机有多吃香？卡车司机的“黄金年代”，如今风光不再 七十年代想当一名

七十年代司机有多吃香？卡车司机的“黄金年代”，如今风光不再 七十年代想当一名卡车司机，比现在考公务员还要难上几分，这碗饭可不是谁都能端的。那时候没有驾校，想学开车得先过单位政审和体检，身高体重视力不说，连两手握力、两腿长度都得达标，政审过不了门儿都摸不着。就算过了初审，还得先学三年修车，电路、铜工、漆工样样得会，跟着师傅跑一年实习车，全程没出半点差错，才能拿到正式的驾驶证，这一套流程走下来，没个四五年根本成不了事。 那时候的卡车司机，开车从不是单纯的踩油门打方向，一手修车的硬本事是保命符。冬天凌晨三四点就得爬起来，用炭火烤油底壳化冻，拎着滚烫的开水浇进发动机，再用摇把子拼尽全力摇车，冻得手僵也得咬牙，摇不着车就出不了车。跑长途的车上，座位底下、车厢里塞满了火花塞、风扇皮带、火补胶这些零件，土路坑洼车况差，车坏在路上是常事，司机蹲在车底修上大半天，啃口干粮继续走是常态，老司机们常自嘲“车底就是炕”，这话里全是实打实的辛苦。 苦归苦，卡车司机的待遇在当时是真顶流。一级驾驶员的月薪能到82块，比工厂里最高的八级工还吃香，跑长途一天能拿1块钱补助，这钱在当时能买三斤猪肉，跑市区也有6毛补助，比普通工人的死工资强太多。就连粮食定量都和别人不一样，开黄河大车的每月42斤，开解放牌的38斤，在粮食不够吃的年代，这就是实打实的福利。他们跑南闯北拉物资，顺手捎点上海的肥皂、东北的木耳，这些紧俏货在当时凭票都难买，也让他们成了身边人巴结的对象。 那时候的卡车司机，走到哪都被高看一眼，说句“比县长还吃香”真不是夸张。计划经济年代，物资流通全靠卡车，工厂要拉原料、农村要拉粮食，货主们见了司机都是递烟敬酒，管吃管喝就为了能优先拉货。连单位的科级干部，都得客客气气跟司机打交道，就为了出门能搭个顺风车。那会儿姑娘家找对象，卡车司机是香饽饽，只要说对象是开卡车的，家里长辈立马点头，这份职业背后，是稳定的收入和旁人没有的体面。 这份体面，在时代发展里慢慢淡了。现在驾校三个月就能考出驾照，卡车遍地都是，货运市场早就成了“车多货少”的局面，十年前一吨货能挣400块，现在腰斩到200多块，油费、过路费还一个劲涨。现在的卡车司机，夫妻俩搭伙跑长途成了常态，一年跑十几万公里，舍不得下馆子舍不得住酒店，啃面包吃挂面是日常，为了还车贷房贷，五六十岁的老司机还得熬夜跑车，曾经的“黄金职业”，成了如今拼体力拼时间的内卷行当。 说到底，七十年代卡车司机的黄金年代，是特定时代的产物。那会儿全国没多少汽车，物资流通全靠这些手握方向盘、敢拼敢干的司机，他们的吃香，是用一身硬本事和一路的辛苦换回来的。现在的风光不再，不是这个职业不行了，而是国家的物流体系越来越完善，高铁、快递、海运分流了货运需求，开车不再是稀缺技能。时代往前走了，卡车司机的境遇变了，但那些老司机蹲在车底修车、寒冬里摇车的模样，却是那个年代最鲜活的印记。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。