现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C。 可能有人觉得这说法有点离谱，土耳其哪有能力仿制这么先进的战机，但放在国际军贸市场的现实语境里，这种等待背后藏着各国的实际考量，不是单纯迷信土耳其的仿制技术。 首先得说清楚，土耳其确实没有真正仿制歼10C的实力，网上传的所谓土耳其仿制版歼10C，其实是土耳其自己搞的KAAN五代机项目被误传了。 这款战机2024年才完成首飞，连自身的初始作战能力都没形成，更别说仿制歼10C了，土耳其自己都还在从英国买发动机，雷达、导弹这些核心部件也依赖外部技术，根本不具备仿制歼10C这种三代半战机的完整产业链。 但为什么还有那么多国家愿意等呢？关键不是信土耳其能造出同款，而是想借着这个由头观望局势，争取更有利的采购条件。 很多国家采购战机不只是看装备本身，更要算政治账和经济账。土耳其为了推KAAN项目，给出了很诱人的条件，比如允许参与生产链、转让部分技术，还能在当地建组装工厂。 这对那些想摆脱对美俄装备依赖、发展本土军工的国家来说，吸引力很大。像印尼就和土耳其签了百亿美金的KAAN战机协议，不是觉得这款战机比歼10C好，而是看重技术转让的机会。 这些国家就算知道土耳其仿制歼10C不现实，也愿意等KAAN项目有进展，要么以此为筹码跟中国谈歼10C的技术合作，要么等土耳其那边的合作落地，说到底都是在为自己争取最大利益。 再看国际军贸市场的竞争环境，歼10C本来就面临美俄欧传统军火巨头的挤压，土耳其的项目刚好给了一些国家观望的借口。 美国的F-16、法国的阵风这些战机，在国际市场上经营多年，很多国家已经建立了对应的后勤维护体系，换歼10C意味着要重新搭建一套系统，成本很高。 这些国家本来就犹豫，现在有了土耳其这个 “选项”，自然就更不急着下单歼10C了，想着先等等看，要么等土耳其的战机真能落地，要么等中国这边给出更优惠的条件，比如降低价格、提供更好的售后保障。 还有地缘政治的因素在里面。很多国家想买歼10C，但又怕得罪美国，美国对采购中国装备的国家常常会施加压力，比如断供自己装备的零部件，或者进行经济制裁。 埃及之前就对歼10C很感兴趣，试飞过之后评价很高，但因为空军主力是美制F-16，怕买了歼10C 被美国卡脖子，最后还是放弃了。 这些国家不敢直接买歼10C，就借着等待土耳其仿制版的名义拖延时间，既不得罪美国，又能观望中美博弈的局势，等局势明朗了再做决定。 可能有人会问，歼10C实战表现那么好，巴基斯坦用它击落过印度的阵风战机，怎么还没人抢着买？其实实战成绩只能证明战机性能不差，但改变不了国际军贸市场的潜规则。 对很多国家来说，战机采购是外交站队的体现，不是单纯看性能，而且歼10C要发挥最大战斗力，需要配套的预警机、数据链系统，这些都是一套体系，不是买几架飞机就行。 很多国家没能力搭建这套中式体系，又不想被绑定，就干脆等着土耳其的项目，哪怕最后等不到，也能给自己争取更多谈判空间。 土耳其自己也很清楚这一点，一边炒作KAAN项目，一边还从英国买台风战机当过渡机型，说白了就是用这个项目抬升自己在军贸市场的地位。 而那些等待的国家，也看透了这层关系，大家心照不宣地把土耳其的仿制传闻当成了博弈工具。这就导致歼10C明明有过硬的性能，却因为这种复杂的观望心态，在国际市场上迟迟打不开局面。 说到底，各国等待土耳其仿制歼10C，本质上是国际军贸市场多重博弈的结果，不是真的相信土耳其能造出同款，这背后有对技术转让的需求，有对成本和风险的考量，更有地缘政治的权衡。 歼10C外销遇冷，从来不是因为性能不行，而是被这些复杂因素缠住了手脚，随着中国军工体系不断完善，售后保障和国际合作模式越来越灵活，这种观望心态慢慢会被打破，歼10C迟早能在国际市场上站稳脚跟。
