低空经济爆发前夜，业内大咖道出真相：做不成时，众叛亲离是常态！ 低空经济涉及千米以下空域的经济活动，包括航空器制造、基础设施建设和飞行运营等环节。2023年中国低空经济规模已达5059亿元，预计2025年将突破1.5万亿元。产业链上游包括电池、电机和复合材料供应，中游聚焦飞行器研发和组装，下游扩展到物流配送、农业植保和城市巡检等领域。多项政策推动产业发展，如低空空域管理改革和基础设施建设专项资金，支持企业加速技术迭代和商业化落地。产业链企业数量超过10万家，其中无人机相关企业超3.6万家，专利申请总量达17.9万件，显示技术积累强劲。 赵德力出生于湖南常德农村，高中毕业后南下东莞务工，从工厂工人到保安和房产中介，积累经验后开设餐馆，三年内赚取约100万元资金。2008年接触遥控模型飞机后转向航模生意，2010年研发全球鹰480N遥控直升机，这是当时全球最小燃油直升机，年销售额达3000万元左右。通过线上销售和产品迭代，三年积累资金超过2000万元。这段经历奠定他进入航空领域的资本基础，推动后续研发转向载人飞行器。早期航模业务虽盈利可观，但市场竞争加剧，促使他寻求新方向。 2013年3月赵德力注册汇天科技有限公司，初始团队20人，基地位于东莞郊区，专注电动垂直起降飞行器研发。初期资金主要来自航模积累，项目灵感源于电动交通趋势和个人飞行兴趣。团队开展遥控测试，使用重物模拟载荷，反复调整电机和结构设计，过程中设备坠毁损失累计数十万元。到2015年底，资金消耗过半，部分员工离职，团队规模缩小。公司面临供应商欠款和测试场地限制，研发进度放缓，但核心技术如飞控系统逐步积累。 进入2016年，汇天资金链完全断裂，所有积蓄耗尽，赵德力抵押房产获取贷款，继续采购零部件。团队锐减至两人，多数员工因薪资拖欠离开。公司无法支付账款，零件供应中断，测试依赖自学程序和二手设备。赵德力参与多次试飞，一次设备失衡导致坠落，造成踝关节骨折，需数月恢复。类似事故反复发生，每次修复需额外支出。社交网络瓦解，以前合作伙伴回避接触，电话多为债务催收。公司被视为失败案例，外部议论增多。赵德力处理采购、调试和债权事宜，维持最小运营规模。 2017年困境延续，资金缺口扩大，赵德力出售资产补充研发费用。团队保持两人，测试以遥控为主，积累数据优化设计。他参与媒体活动展示原型，吸引有限关注，但投资未果。到2018年初，项目进入验证阶段，经过多次地面调整，原型机实现8米悬停和路线跟随。这次成功视频传播后，外部兴趣增加。公司债务压力仍重，但首飞奠定后续基础。整个时期，赵德力未中断工作，直至技术突破。 2018年首飞成功后，赵德力携带设备参加全国展示，筹集资金恢复团队至六七人。2019年引入新成员，优化设计。2020年7月，何小鹏参观东莞基地，体验双人飞行器后决定投资控股。公司更名为广东汇天航空航天科技有限公司，迁至广州。9月北京车展宣布小鹏汇天成立，何小鹏任董事长，赵德力任总裁。团队扩张，研发占比超八成。 2021年小鹏汇天完成5亿美元A轮融资，估值超10亿美元。2022年多家银行联合授信60亿元，用于研发和制造。2025年签署12.6亿元银团贷款，建设年产1万台智造基地。订单累计数千台，产品包括旅航者X2和陆地航母分体式飞行器。企业推动技术商业化，参与低空经济标准制定。 低空经济区域布局加速，长三角和粤港澳大湾区形成集群。广东企业超4000家，江苏无人机产业领先，四川探索山区应用。2025年通用机场达449个，基础设施投资增加。产业链企业注册量激增，2025年新增超2.5万家。技术突破包括固态电池和全倾转系统，提升续航和效率。应用场景扩展到应急救援和文旅，飞行时间超2400万小时。 赵德力强调专注热爱事业，无需过多风险评估。公司从草根起步到独角兽，反映低空经济潜力。但产业发展面临空域管理瓶颈和技术依赖进口问题。未来需加强产学研协同，突破核心零部件自给率，推动规模化运营。
