曾几何时，奔驰、宝马、奥迪这“BBA”铁三角是豪华车市场不可撼动的霸主，谁家门口能停一辆，那绝对是倍儿有面子。可如今，这风光似乎正在经历一场前所未有的“倒春寒”。最新的2025年全球销量数据一出来，形势便一目了然：除了宝马勉强维持了0.5%的微增，奔驰和奥迪这两大巨头都出现了明显的销量下滑。更要命的是，在它们曾经视为“提款机”的中国市场，这次是集体遇冷，日子过得都不太平。 究其原因，并不是车变差了，而是对手变得太强了。看看国产新能源汽车的势头，那真是猛龙过江。华为系问界M9一个月就能卖出一万多辆，直接在豪华SUV这块肥肉上撕下了一大口；小米SU7一出世，也是把传统豪华轿车的市场搅得天翻地覆。面对这些在智能化和体验感上全面“降维打击”的国产竞品，BBA原本引以为傲的品牌护城河，正在被一点点填平。 为了保住销量，BBA不得不放下身段，加入了惨烈的价格战。这也直接导致了利润的断崖式下跌。现在去4S店看看，奔驰的成交均价已经降到了32.1万元，奥迪更惨，直接跌破了30万元大关。宝马之前还硬气了一阵子，想退出价格战保利润，结果没撑多久，不得不灰头土脸地杀回来。这种“以价换量”的策略，虽然短期能稳住报表，但对品牌价值的透支也是显而易见的。 除了价格上的被动，电动化转型的迟缓更是BBA的心头病。它们推出的电动车型，在市场上根本激不起什么水花。奔驰的EQA和EQB，辛苦一个月下来销量只有百余辆；宝马iX3这类曾经被寄予厚望的车型，销量暴跌幅度高达70%。相比之下，国产新能源车那是月销过万是常态，这反差实在太大。 痛定思痛，这几家德国车企也开始动真格了，准备在2026年前后发起反击。奔驰计划一口气推出15款新车，宝马更激进，准备了20款新车投放市场。而在智能化这块短板上，BBA终于决定不再自己闷头搞了，而是选择了“拥抱中国技术”。奥迪已经确定要采用华为的智驾系统，宝马也拉上了Momenta和阿里进行本土化合作，试图用中国最先进的技术方案来强化自动驾驶的竞争力。 眼下的策略也很务实，那就是继续降价促销。宝马最近对31款车型进行了价格调整，最高降幅达到了24%，iX1 eDrive25L这款车直接降价24%。对于咱们消费者来说，这或许是捡漏豪车的好时机；而对于BBA来说，能不能在未来两年靠这些“中国特供”的技术和新车把场子找回来，还得看市场买不买账。这盘棋，才刚刚下到中局。 以上内容仅供参考和借鉴
