南京的第三条跨省市域铁路宁和城际S3线，再等等吧！ 今天我们来探讨下南京地铁S3线，也就是宁和城际S3线的近况。宁和城际S3线在项目可行性研究阶段的名字是南京地铁12号线，后为加强都市圈交通联系，变更为S线。 宁和城际S3线线路是2017年12月6日开通运营，是南京第八条开通的地铁线路，也是第三条跨江地铁线路，还是唯一一条与高铁并行的线路。目前已开通的36公里线路并不是宁和城际S3线的全部，而只是宁和城际S3线的一期工程。 宁和城际S3线二期工程规划到安徽马鞍山和县的郑蒲岗新区，二期工程的线路里程高达53.4公里，其中和县境内46公里，南京浦口区境内7公里。二期工程全线为高架敷设，工程造价高达159亿元。不过这已经是若干年前的预估价了，未来的造价根据物价水平肯定大幅超过这个数字。 考虑到宁和城际S3线二期工程过于庞大，投资额对于和县以及马鞍山来说不可承受，而且国家对于市域铁路的审批门槛要求越来越高，因此这个二期工程获批的难度很大。于是马鞍山和县方面又拿出来一个折衷方案，就是二期工程也分为两个阶段实施。 宁和城际S3线二期工程先行实施段10公里，从目前的S3线终点站高家冲站向西引出，终点设置在和县乌江新城，线路长度10公里，其中浦口区7公里，和县境内3公里。这样一来，投资额大幅降低，和县不用花几个钱就可以接入南京地铁网络。宁和城际S3线终点站设置在和县的乌江新城，名副其实的城际铁路，还可以带动和县乌江新城的产业发展，助力和县的人口导入和流动。
