南阳：南信合高铁待批仍谋双线，豫鄂陕联动筑豫西枢纽梦 南信合高铁虽未获批，但线路已标定，因350公里时速成标配，降速可能性小。该线路总投资588亿，属宁西高铁组成部分，国铁不愿提高投资比例，河南需承担200多亿，压力较大。目前其为“断头路”，需南阳至十堰高铁落地接入西武高铁，才能充分发挥价值，否则仅为南阳东出通道，价值受限。 南阳规划未来5年推动十南高铁（十堰至南阳），该线路获鄂豫陕青睐——十堰将成十字枢纽，陕西可借汉中经安康至十堰高铁东达长三角、南抵珠三角，甘肃也关注兰州与汉中联络。不过建议时速200-250公里，避免投资、运营成本过高，契合沿途经济水平。 此外，南阳还规划洛阳经南阳至襄阳高铁，拟途经营川、栾川、淅川等山区县以带动县域经济，大概率按城际铁路标准建设，时速200公里、客货共线。值得注意的是，南阳经信阳至合肥高铁规划八九年、多次官宣开工却未获批，核心原因是线路经济价值有限且沿途资金不足。
用户10xxx88
南信合都说N年了，雷声大雨点小