日本回过味来了，没想到中国的管制力度这么大！1月17日，根据日媒报道，中国当局加强对向日本出口稀土企业的检查力度的细节被披露。中国现在要求企业提交比以往更详细的供应链信息报告，包括其销售对象和产品。 文件要求提供的信息包括，其一，稀土最终将用于哪些产品；其二，最终销售公司和中间商的信息；其三，相关稀土产品是否会在日本加工后出口至美国等第三国，以及是否存在流入军工领域的风险。 这三点要求层层递进，把供应链的全链条都纳入监管视野，也让日本企业真正感受到了中方在战略资源管控上的决心和力度，此前的侥幸心理彻底落空。 可能有朋友觉得不就是查个供应链吗？至于让日本这么紧张？其实这里面的门道可不小。稀土不是普通的矿产，被誉为“工业维生素”，尤其是镝、铽等重稀土，在新能源汽车、无人机、导弹制导系统等关键领域缺一不可，而且它的核心门槛不在开采，而在冶炼分离技术。 根据国际能源署的数据，中国目前掌握着全球91%的稀土精炼产能，日本60%的稀土供应都依赖中国，其中重稀土的依赖度更是接近100%，这种结构性依赖可不是短时间内能改变的。 中方此次加强检查，绝非临时起意，而是有明确的法规依据和安全考量。早在2024年10月实施的《稀土管理条例》就明确规定，出口稀土的企业必须建立流向记录制度，如实录入追溯系统，不如实记录最高可罚100万元，拒绝检查也有相应处罚措施。 而2025年4月商务部和海关总署的18号公告，更是直接对钐、钆、铽等多种中重稀土物项实施出口管制，此次加强检查正是这些政策的落地执行。核心目的很明确，就是防止稀土这种两用物项流入日本军工产业，堵住供应链上的安全漏洞。 毕竟之前就有先例，部分稀土材料经日本加工后，间接流入了敏感领域，中方此次就是要从源头切断这种风险。 日本其实早该有心理准备，毕竟2010年钓鱼岛事件后，中方就曾收紧过稀土出口，那次震荡让日本至今记忆犹新。当时日本汽车产业几乎陷入停摆，因为一辆汽车从刹车、转向到扬声器，至少需要数十个稀土磁体，豪华车型的一个座椅就可能包含12个。 之后日本花了15年时间试图构建“去中国化”供应链，一边拉拢印度、蒙古等国找矿，一边扶持澳大利亚莱纳斯公司，甚至投入超10亿美元补贴技术研发。 但现实很骨感，莱纳斯公司在马来西亚的工厂是中国境外唯一的大型分离工厂，却因放射性废水问题饱受争议，产能也仅能覆盖部分轻稀土需求，重稀土依然依赖中国。到2025年，日本对华稀土依赖度虽降至58%，但核心的重稀土仍无替代渠道。 这次中方的检查力度，直接戳中了日本的痛点。日媒报道称，供应链信息需由日本企业协助准备，这不仅增加了运营成本，更让日本企业的合规压力陡增。 1月17日东京股市早盘，半导体和精密机械板块就因担忧供应链断裂低开，日经225指数一度下跌超200点。若稀土供应受限，日本经济三个月内的损失可能达到6600亿日元，约合300亿元人民币。 何况此前叫嚣组建的“民主国家稀土供应链”计划，如今看来更像是空中楼阁。美国唯一的稀土矿产出80%仍需送往中国加工，澳大利亚的产能和技术难以填补缺口，所谓的“联盟”根本无法形成有效替代。 很多人会问，日本为什么不自己搞冶炼技术？不是不想，而是做不到。稀土冶炼分离不仅需要复杂的技术，还会产生大量污染物，环保成本极高。 中国从上世纪70年代就开始技术攻关，累计申请了超过25000项稀土专利，远超美国的10000项，这种先发优势和产业规模，是日本短期内无法超越的。 而且稀土开采伴随大量伴生矿产，需要完备的上下游产业链来分摊成本，全球没有哪个国家能像中国这样具备完整的产业生态。 说到底，中方的稀土管制，本质上是对自身战略资源的合理保护，也是维护国家安全的必要举措，完全符合国际惯例。 日本之所以反应强烈，根源还是在于自身产业结构的脆弱性和对中国供应链的过度依赖。此次事件也给所有依赖中国战略资源的国家提了个醒，供应链安全不是单方面的索取，而是需要建立在相互尊重、合规合作的基础上。 如果总想打稀土的主意，试图绕过监管谋取不当利益，最终只会自食恶果。中国不会随意卡脖子，但也绝不会放任战略资源流入风险领域，这一点，日本现在总算看明白了。
