若愚与硬哥转发了大博主对雷军王传福不提宁德的评论若愚此前是理想第三产品线产品营销负责人，现在在理想第二产品线任职。硬哥此前是理想第一产品线产品营销负责人，现在仍在职理想，据说和鸿雷在做类似的事，此前鸿雷策划了理想与食贫道/美国KOL测评MEGA等合作。若愚与硬哥转发了午后狂睡的评论，“供应商强势的时候，车企需要看供应商脸色，不然不给你调配产能你有订单也交不出车，属于是任人拿捏一点办法没有的…车企选择自己搞，就是希望在降本的同时能把主动权放在自己手中，这一步是迟早要走的，而且不仅仅是电池，一些车企的辅助驾驶供应商也会做更换。”午后狂睡微博262.8万关注。午后狂睡的评论内容是针对凤凰网转发的车圈邦的内容：【雷军王传福不提宁德，车企集体换电池，产业链悄悄变天】雷军、王传福、朱华荣同台跨年，一口一个“自研电池”“产线落地”“供应链安全”，就是谁也不提宁德时代，这画风已经说明一切：这不是跨年，这是在台上公开给“宁王”上课。电池这门命门生意，话语权正在悄悄从电池厂，挪回整车厂手里，产业链重心在变天。电动车圈以前有个潜规则，想做“国民神车”，先得拜见“宁王”。排队抢产能，听报价不还价，新车能不能按时上市，宁德时代一句话，主机厂加班熬夜改排产，那是真跪着过日子。现在节奏完全不一样了。一来，成本真是压不住了。二来，供应链安全已经成了老板们心里的新KPI。三来，技术不再像以前那样“神秘”。电池从“你听不懂的黑科技”，变成“你可以算账的高端零件”。只要不神秘了，主机厂的胆子就大了：宁德时代不再是“必须选”，只是“一个重要选项”。这波车企的反击，说白了就是三招。第一招，自己造电池，从跪着买变成自己掌勺。路线有两种：一种是比亚迪这种全链条自握，把电池当护城河。另一种是小米、长安、极氪这种往中间路子走。自研的两大好处：一是账算得清，内部成本摊完，往往比外采便宜一两成，同价位能给你更高续航、更大电池，或者干脆给你便宜几万块。被人围攻久了，宁德时代肯定也不是站着挨打。它现在主要也是三路出招。一是继续冲技术天花板。二是“工厂跟车走”，捆主机厂更紧。三是调整玩法，从卖电池变成卖“电池服务”。在宁德时代不再一家独大的新局面里，你挑电动车，更看重“宁王加持的技术排面”，还是更愿意选一台自研电池、成本透明、用车省心的家用“买菜神车”？
