Momenta占NOA第三方市场61%份额 毫不意外吧，MMT打一开始走的就是广域兼容的路子。最直观的是，华子其实是打包硬件、软硬一体，MMT则是纯软件适配落地。前者因为整体软硬方案都是一体的，需要做的就是根据车型去布局传感器位置，以及与车端的数据打通。优点是智驾方案内部一体化程度更高，下限更好一些。但缺点可能是有点贵，和车端数据打通这块，总感觉需要下大功夫。而且合作门槛高也意味着铺量慢，后期数据反馈可能要少一些。后者的优势在于“不挑”，车企可以用自己的各种传感器乃至布局，而魔门塔团队需要做的就是针对性的，一车一模型的去调这个智驾的识别建模。优点是，成本低、车企需要调整的少、且数据打通的门槛也低。缺点，软硬不是一体，每个车都去调，不一定能每台车都能调到完美，实际表现会有一些波动性。当然，车企要是愿意配合，多给测试车、多开放接口，上面这些缺点也都能解决。而且最近还注意到一点，mmt的股东其实很广，相当于敞开怀抱和车企们合作，双管齐下，自然市场铺的更广。而就未来前景来说，MMT这个市占率带来的海量数据，肯定可以反哺他们取得更明显的优势。MMT这个路子，我是真的看好。大v聊车
