比亚迪新出的“领汇”品牌，瞄准的是30万往上走的高端智能车。 要我说，这牌子根本不是冲着特斯拉去的，它是看明白了现在有钱的商务人士到底缺什么。 你想啊，一个天天跑客户、赶飞机、路上还得开电话会的老板或者高管，他选车最在乎啥？ 是百公里加速快那零点几秒吗？真不是。他最肉疼的是堵在路上的每一分钟，都是在烧钱。 所以领汇绷着劲宣传的什么800公里续航、自研智驾，说白了，就是在解决这群人的“效率焦虑”。你想想，一上午三个城市穿梭，路上能不操心充电，车子自己能稳当开一多半，到了地方还能在车里开个隐私会议，这账就算明白了。 这跟以前完全不一样。以前生意人开个BBA，那是身份标签，告诉别人“我混得不错”。现在呢？这层意思淡了。他们现在要的是个靠谱的“移动办公室”，车子得是个能帮忙赚钱、省时间的工具，而不仅仅是个面子。 比亚迪这步棋，琢磨一下挺有意思。你看它家的牌子，现在排得清清楚楚：比亚迪本尊负责走量，腾势搞定家用高端，方程豹让人出去野，仰望负责让人仰望。现在领汇卡在中间，专攻“商务智能”这个细分口子。 这就等于把客群给筛了一遍。你是跑网约车的？王朝网和海洋网的车足够好。你是老板要撑场面谈事情？领汇在这儿等着呢。它想做的就是，让不同活法的人，都能在它家找到最对路的车。 当然，风险也摆在那儿。30多万，人们认不认你这个新面孔？毕竟“汉”和“唐”的形象太深了。而且它这个定位，一不小心就可能拧巴：既想做出租、网约的高端市场（B端），又想赚私人老板的钱（C端），这两拨人的需求，有时候可不是一回事。 王传福说要把领汇做成智能标杆，话是放出来了。关键还得看东西是不是真那么“硬”。续航是不是实打实？智驾在城里复杂路况是不是真能让人放心撒手？这些都得等车上了路，让那些时间比金子还贵的商务精英们，拿自己的日程表去验。 我觉着吧，车市早卷成麻花了。现在拼的不是谁嗓门大，而是谁的手术刀切得准。领汇这把刀，看样子是瞄着“商务效率”这个痛点下的手。 要是真能把“在路上办公”这件事做到位，解决得比BBA们更懂中国老板的实际需求，这事儿就有可能成。 要是只是换个标、堆点料、然后涨价，那估计也就是热闹一阵。 到头来，还是那句话：车是拿来用的，尤其是对这个价位的人来说。吹得天花乱坠，不如让车主觉得，这钱花出去，每天实实在在给他省了心、换出了时间。 这步棋下得怎么样，咱们边走边瞧。
