长城汽车在拉斯维加斯CES展，展出了长城自研的多项技术，比如长城Hi4一系列的混动技术，包括新车型、甚至氢能线也在CES展览上出现了， 不过其中重点的这个V8发动机项目，还是让我挺感慨的，曾几何时，中国车企在很多国际展会上谈发动机，是绕着走的。不是不会讲，是不敢讲。那是一个什么年代？参数永远要加一句“联合开发”，结构永远要强调“成熟技术”，至于缸径、行程、曲轴形式、进排气路径，等等开发技术和难点攻克的方向——能不展开就不展开。因为大家心里都清楚，那不是一个可以公开对等讨论发动机哲学的阶段。而今天，长城把一台 V8发动机，堂堂正正地摆在 CES【Consumer Electronics Show】 这种“以电动化、算力、未来叙事”为主旋律的舞台上，本身就已经是一个姿态表达了。在全球主流叙事已经默认“发动机是过去式”的语境下，还有一家中国车企，选择坚持“发动机”的研发，并且把拥有多条内燃机研发线当成一种工程能力的自述。注意老王的用词——是“自述”，不是对抗。V8 在这里，并不是为了销量服务的产品，而更像是一个工程坐标系的锚点。这是令人感到难得的。 当一家企业还愿意在这个方向上投入资源，其实是在默默告诉你：接受工程的慢、重、难，并且愿意为长期控制权付出代价。这类企业及其相关产品本身就值得鼓励与关注。 懂车老王车评精选汽场全开
