确实着急了！中国汽车销量成世界第一后，外媒接连发声。 就在这几天，中国汽车全球

确实着急了！中国汽车销量成世界第一后，外媒接连发声。 就在这几天，中国汽车全球卖出2700万辆这个数字直接把外媒整破防了。《日经新闻》酸溜溜地说：“日本当了20多年老大，现在被中国超了，失去首位宝座。而且增速还高达17%，2025日本车企合计销量约为2500万辆，与上年持平。” 韩媒《全球经济》的话更扎心，算出今年中国汽车出口将历史性地突破800万辆，连德国日本巅峰时期都没达到过这数。很多人都知道这两天韩国总统来中国了，却不知道他还带着三星、SK、现代、LG四大财团的掌门人。说白了，随着韩国商品在中国的竞争力持续下降，中韩企业密切合作能为韩国带来新的经济增长点。 国内网友也没闲着，翻出15年前的老照片感慨：那时街头跑的全是丰田本田，现在？东京银座都跑着中国车了”。前几天还看到一位日本车评人表示：“中国用三电技术换道超车，我们研究百年的发动机优势，人家直接不玩了。” 作为一个国内消费者，对这些变化感同身受，不只是车市上面，东芝日立这些曾经风靡中国的家电王者，现在销量也寥寥无几，有的还被中国企业收购了。手机方面，中国品牌畅销多国，苹果三星在国内市场市占率持续下滑。 我觉得这背后不仅是国产崛起的原因，还有消费者意识形态觉醒的原因。体现最明显的是穿着上，以前追求欧美日韩文化，现在追去国风国潮。例如最近多地大降温，唯品会数据就显示，平台上波司登、鸭鸭和雪中飞等国产羽绒服销量增幅很快，国货本身就物美价优，再加上平台的折扣，两三百就能买到还不错的品质。 或许，外媒们真正着急的，不是销量数字上被超，而是发现自己多年建立的“欧美日韩制造更好”的规则不管用了，全球消费者都在对中国品牌投票。而在中国市场，说了很多年的文化自信，现在变成了进口品牌们不得不跟进的商业现实。