1月1日，墨西哥把新版进出口税法落地，对中国、韩国等不和他们签自贸协议的国家，给1400多种商品加最高50%的税，打算多收大概37.6亿美元的关税。尤其是钢铁，从当天起对我们和印度来的钢材加35%的税，超过平常的利润水平，基本断了我们钢材去墨西哥的生意。 2025 年 9 月，墨西哥总统辛鲍姆就提出了这项关税改革提案，当时就明确把矛头对准了中国、印度、韩国等十多个非自贸伙伴国，而欧盟、美国、加拿大这些和墨西哥有自贸协定的国家则完全不受影响。 之后经过参众两院的审议，众议院仅用两个小时就以压倒性优势通过，参议院也最终以 76 票赞成、5 票反对、35 票弃权的结果通过了这项法案，整个立法程序在 2025 年 12 月中旬就已完成，就等 2026 年 1 月 1 日正式落地。 墨西哥政府反复强调，这么做是为了提振本土制造业，尤其是作为经济支柱的汽车产业，减少对外部中间产品和原材料的依赖，同时缓解财政压力。 要知道 2024 年墨西哥的财政赤字达到了 5.9%，是近 20 年来的最高水平，新政府上台后推出了不少福利项目，还提高了最低工资，财政压力一直很大，这 37.6 亿美元的额外关税收入，对他们来说确实是一笔不小的补充。 加征关税后，首先受影响的就是墨西哥本土依赖亚洲中间产品的制造业和进口商，零部件、物流等成本会大幅上升，这些成本最终还是会转嫁到消费者身上。 而且目前墨西哥的核心通胀率还有 4.32%，超过了 3% 的预定目标，加征关税很可能进一步推高通胀，让民众的生活成本继续增加。 对中国来说，这次关税调整的冲击不止钢铁行业，涉及的 1400 多种商品覆盖了 17 个行业，包括汽车及零部件、纺织品、家电、家具等多个领域，而中国一直是墨西哥全球第二大进口来源国，这些被加税的商品很多都是中国对墨出口的主力。 以汽车行业为例，墨西哥已经是中国汽车全球最大的出口市场，中国汽车在当地占据近 20% 的市场份额，这次加征关税后，中国汽车及零部件出口墨西哥的成本会大幅上升，市场竞争力必然受到影响。 更值得注意的是，墨西哥还是中国进入北美市场的重要通道，美国一直在推动近岸外包，想把制造链拉回可控范围，现在墨西哥对中国产品设置关税高墙，相当于压缩了中国企业进入北美市场的间接通道。 如果这种区域性保护主义形成示范效应，其他拉美国家可能也会跟进，这会直接影响中国外贸多元化的布局。 其实中方对此早有准备，早在 2025 年 9 月，中国商务部就已经启动了针对墨西哥相关措施的贸易投资壁垒调查，这也是中国首次由主管部门直接自主立案推进这类调查，可见对这件事的重视程度。 中方明确表示反对各种形式的单边加征关税措施，认为这种做法带有明显的歧视性，会实质性损害相关贸易伙伴的利益，破坏双边互信与经贸合作氛围，希望墨方及早纠正错误做法。 调查一旦形成结论，就会成为后续应对措施的依据，中方既可以对墨西哥优势出口产品实施关税反制，也可以通过世贸组织提起诉讼，维护自身合法权益。 而且近几年中国企业在墨西哥布局了不少制造项目，涵盖汽车组装、家电生产等领域，这些投资对墨西哥的产业升级很重要，如果投资节奏放缓或调整，对墨西哥经济的影响也会立刻显现。 墨西哥这次的关税政策，看似能解决短期的财政问题和迎合美国的要求，但从长远来看，很可能得不偿失。贸易保护主义从来都不是解决经济问题的根本办法，单纯靠加税无法真正提升本土产业的竞争力，反而会因为原材料成本上涨挤压中小企业的生存空间。 之前墨西哥就有过类似的教训，2024 年 5 月曾对铝及铝合金加征关税，但仅 10 天后，就因为国内生产不足和电子行业材料短缺宣布取消。 现在全球供应链正在加速重构，开放合作才是主流，墨西哥把自己放在封闭对立的位置上，很可能会从连接北美和全球市场的 “桥梁” 变成 “孤岛”。 这场关税风波才刚刚开始，后续如何发展还很难说，对中国企业来说，需要尽快调整出口策略，寻找新的市场突破口。 那么对于这件事，你怎么看？是觉得墨西哥的做法短视，还是认为其有不得已的苦衷？欢迎在评论区留下你的观点。
