经过扣船这个事情之后，中美之间再想坐下来好好谈判，难度已经不是一星半点的提升，而是从根本上动摇了谈判所需的信任根基。国际交往从来不是小孩子过家家，每一次承诺的兑现、每一次约定的遵守，都是构建沟通桥梁的基石，可一旦这份基石被反复践踏，再想重新搭建起稳固的对话平台，就变得难上加难。 美国这次扣船操作，最让人没法接受的不是扣船本身，而是它彻底无视了国际交往的基本信任逻辑。美方仅凭模糊的借口就强行拦截扣押，面对国际社会的质疑，从头到尾都拿不出能站住脚的证据，说白了就是借着自身优势给中方“敲山震虎”，这种操作本质上就是对国际规则的公然践踏。 信任的构建从来都是漫长且脆弱的，中美建交四十多年来，双边经贸关系能从1979年不足25亿美元的贸易额，一步步攀升到2024年近6883亿美元的规模，靠的就是一次次履约兑现和规则遵守累积的默契。 可这种默契在美方近年的单边操作中早已千疮百孔，扣船事件不过是把这种信任赤字摆到了明面上。 就像2020年中美签署第一阶段经贸协议后，中方即便顶着疫情冲击和供应链受阻的压力，依然推动自美货物进口在2020年实现10.1%的增长，2021年更是达到31.9%的高增速，远超整体进口水平。 而美方却转头就违背承诺，持续对超过5000亿美元中国输美产品加征高额关税，还不断加严出口管制、加码制裁中国企业，那些协议里关于技术转让、农产品贸易的承诺最终都成了空头支票。 扣船事件所暴露的信任危机，早已不是单一领域的问题，而是渗透到了中美交往的多个层面，这种损害是连锁性的。 美方或许觉得靠这种高压手段能占据谈判优势，却忘了国际交往的核心逻辑是对等与互信，你今天能以模糊借口扣船，明天就可能以同样套路在经贸、科技等其他领域设限，这种出尔反尔的行事风格，只会让中方在后续谈判中不得不加倍警惕。 就像2025年10月美方依据所谓301调查结果，对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施，嘴上喊着维护公平竞争，实则严重违反世贸组织规则和《中美海运协定》，这种单边制裁最终逼得中方不得不采取反制措施，收取美国相关船舶特别港务费，原本有望缓和的经贸氛围再次降温。 更关键的是，这种信任裂痕已经延伸到两国民意层面，进一步压缩了谈判的民意基础。 皮尤研究中心2024年的调查数据显示，81%的美国人对中国抱有负面态度，创下历史新高；而《环球时报》舆情中心2023年底的报告也显示，超过六成中国受访者对美国政府持负面态度，这一比例还在持续上升。 民调数据的背后，正是美方一次次违背规则、损害信任的操作在不断累积负面印象，扣船事件无疑会让这种负面认知进一步加深。 毕竟国际社会都看在眼里，一个连基本国际交往信任逻辑都无视的国家，很难让人相信其在谈判桌上的承诺具有可信度。 此前中美在瑞士日内瓦达成的暂停部分“对等关税”、建立定期磋商机制的成果，之所以落地推进困难重重，核心也在于双方缺乏足够的信任支撑，每一项共识的推进都要耗费额外的精力去验证对方的诚意。 美方可能没意识到，这种靠实力碾压破坏规则的做法，最终只会反噬自身。就像其对华造船业的限制措施，不仅推高了美国国内通胀和国际贸易成本，还损害了美港口竞争力和就业，连美国产业界都不乏反对声音。 扣船事件带来的信任创伤同样如此，它不仅让中美谈判的门槛大幅抬高，也让其他国家重新审视与美国的交往尺度，毕竟没人愿意跟一个随时可能撕毁约定、滥用优势地位的伙伴深度合作。 联合国秘书长古特雷斯早就指出，集体行动依赖的信任和团结意识正在逐渐淡薄，深度的全球互不信任已成为重大挑战，而美方的扣船操作，无疑是在给这种信任危机火上浇油，让本就艰难的中美谈判雪上加霜。
