中国不想面对的一幕还是来了，“巴铁”竟正式亮明战意，扬言要在中国家门口挑起局势，同时引爆东西两条战线，让外界一片震动。 所谓“巴铁”亮明战意这事儿，说穿了就是家底稍厚点就想换个活法，不再甘心只做大国博弈里的追随者，非要凭着那点刚攒起来的底气在南亚乃至东亚的棋盘上横跳。 要理解这份底气的分量，先得回头看看二十年前的巴基斯坦是什么光景。那时候的巴铁，说是在生存线上挣扎都不为过，全国范围内的大停电是家常便饭，每天停电六小时都算幸运。 极端时候甚至能停十几个小时，工业生产说停就停，老百姓晚上摸黑过日子，GDP每年因为缺电要少增1.5个百分点，妥妥的被能源卡着脖子。 在这种窘迫之下，别说在南亚棋盘上说话，就算是在大国博弈里，也只能小心翼翼地当追随者，谁都能来插一嘴、摆一道。 而这二十年，巴基斯坦最核心的突破就是把能源这个“命门”握在了自己手里，靠着中巴经济走廊的推进，二十一个能源项目陆续落地，新增了8000兆瓦的发电装机，还建了近九百公里的核心输电网，硬是把曾经的“缺电大国”从泥潭里拉了出来。 现在的巴基斯坦，不仅全国停电时间压缩到了一小时以内，核心城市基本告别拉闸限电，甚至还有了富余电力能卖给阿富汗，还计划跟伊朗、塔吉克斯坦搞电力互换，从被能源卡脖子到能靠电力赚外汇。 但这种转变可不是天上掉下来的，是无数建设者顶着酷暑、冒着风险干出来的，每一度电里都藏着血泪打拼的痕迹，这也是它最基础的底气来源。 如果说能源自主是底气的基石，那瓜达尔港的崛起和人民币结算的落地，就是巴基斯坦挣脱美元霸权和地缘封锁的关键一步。 曾经的巴基斯坦，因为出海口受限，对外贸易只能看别人脸色，货物运输绕远路、成本高，就算有资源也难以转化为经济优势，妥妥的被地理条件捆住了手脚。 而瓜达尔港被中海外接管运营后，三年时间就把泊位从3个扩到9个，能停靠20万吨级的散货船，后续的集装箱码头建成后，年吞吐能力直接冲到100万标箱。 更关键的是，借着中巴经济走廊的铁路改造，瓜达尔港到喀什的运输时间从12天缩到4天，比传统的印度洋-马六甲-南海航线缩短了7000海里，让中东的原油、中亚的矿石有了新的陆路捷径，巴基斯坦也从曾经的“南亚尽头”变成了欧亚非陆桥的“十字路口”。 更值得说道的是，瓜达尔港已经推出了人民币-卢比直兑服务，货轮贸易用人民币结算，不用再经过美元这个中间环节，结算时间从三四天缩短到十分钟，还能减少20%的汇兑成本，这一下就把巴基斯坦从美元霸权的收割名单里往外拉了一把。 要知道，以前巴基斯坦卢比兑美元汇率动不动就暴跌，外汇储备常年紧张，被国际货币基金组织卡着脖子要条件。 而现在靠着人民币结算，不仅降低了对美元的依赖，还成了南亚最大的人民币离岸中心，这种金融上的自主，可比单纯的经济增长更有底气，毕竟手里有钱、结算自主，说话腰杆才能真的硬。 而枭龙战机订单飘向中东，更是巴基斯坦底气最直观的体现，也让外界的误读达到了顶峰，仿佛卖几架飞机就成了“挑起战线”的铁证，这逻辑简直可笑。 要知道，二十年前的巴基斯坦军工，基本没什么自主研发能力，战机、坦克全靠进口，不仅价格贵，还得看卖家的脸色，附带一堆政治条件。 而枭龙战机的诞生和出口，完全是另一条路子——中国出技术、巴基斯坦出实战验证，把一款合作研发的战机打造成了国际军火市场的“性价比之王”。 现在的枭龙Block3，配备了有源相控阵雷达，探测距离170公里，还能发射霹雳15E导弹，性能不输主流四代半战机，价格却只有F-16的三分之一，自然成了中东、非洲国家的香饽饽。
