北京顺义，赵某乘公交扫码付款时，公交车忽然启动，导致赵某意外摔倒，住了一个多月院。案发后，赵某想要公交公司赔偿，可对方却不认账，赵某无奈起诉，最终判决让人意想不到。 时间指向8点16分，晨光熹微，赵先生打算乘车上班，此刻偌大的车厢内只有两三名乘客，赵先生按照规定，面对刷卡机，掏出手机准备扫码买票。 赵先生这个年纪，上有老下有小，每天都要处理繁重的工作，工作之余还要出席各种应酬活动，他每天都搭乘某路汽车，算是轻车熟路了。 按说赵先生每天都搭乘这辆车上下班，不会发生什么意外，偏偏意外就发生了。 一声熟悉的汽车启动声，让赵先生多少有些猝不及防，他下意识去抓汽车内部的扶手，一连抓了两次却没有抓住。 只见他连连后退，跌坐在车上。 从赵先生上车到他摔倒在地，时间仅仅过去了七秒。 此时，公交车司机也发现了车内的情况，踩了一脚刹车，只可惜为时已晚，赵先生已经受了伤！ 赵先生是家里的顶梁柱，这一摔住了一个多月院，工作全耽误了，伤好转之后，他便找到对方协商赔偿的事情，在数轮协商无果之后，便请求判决。 “你们得给我九万块钱，不然的话，咱这事不算完！” “你是穷疯了吧？还九万，绝不可能，你要告就去告呗！” 他提出的诉求是，赔偿各种费用共计九万余元。 经过审理，最终判决公交公司赔付赵先生7万余元。 给出的理由是这样的，赵先生作为完全民事行为能力人，对自己的行为应该负有一定的责任，他上车之后两次抓扶手没有抓牢，对自己的摔倒必须承担责任，这个责任的划分比是20%左右。 其实，当我们乘坐公共汽车的时候，就是与运输公司签署了一份合同，运输公司负有安全将乘客送往目的地的义务，如果乘客在途中受伤，则属于违约行为。 由于公交车司机受雇于公交公司，其任职期间的行为有由公司负责，赔偿责任也由公司担负。 审理的时候还查明，从赵先生上车到车辆启动，时间仅仅过去两秒，司机应该对可能的风险有强烈的认知，而他事实上没有，这是造成事件的主要原因。 根据《民法典》第八百一十九条规定，承运人应当严格履行安全运输义务，及时告知旅客安全运输应当注意的事项。旅客对承运人为安全运输所作的合理安排应当积极协助和配合。 可以看到，责任与义务是双方的，作为公交公司来说，它的责任是将乘客安全送到目的地，作为个人来说，则有配合公交公司维持秩序的义务。 客运公司需要对客户的生命安全负有严重责任，除非有明确的证据可以证明事故是由于乘客的责任而引发，否则在一般情况下，客运公司都要承担责任，无论它的过错判定如何。 按照正常的流程，公交车司机应该在确定乘客都已安稳落座，再发动汽车，而在本案中，司机师傅显然没有做到这一点。 综上，7万的数额也算是一个合理的范畴。 这7万里，包括了赵先生主张的误工费、精神损失费、赔偿金等，赵先生并未上诉，判决已生效。 本案之中一个潜在的争议点是关于赵先生行为的判定，因为没有握牢扶手，导致他担负了百分之20的责任（价值2万元钱），可是，在一个狭小局促的空间里，在两秒的时间内，一个成年人真的能完全依靠自己的力量站稳吗？ 从赵先生上车，到汽车再度发动，只有短短的两秒，而赵先生能做到的自保手段，就是去握紧扶手，没想到却要为此承担责任。 相信通过本案，公交公司内部会加强对司机的安全培训，类似的事情也许会杜绝一些。 其实，从另外一个角度，也可以理解事故发生的原因：赵先生工作压力大，已是心神俱疲，公交司机又何尝不累呢， 他们能休息的时间少之又少，加上那个时间点，车内的乘客很少，司机可能也存在麻痹心理，没有按照规章制度办事。 可见，规章制度在任何时候都是重要的，不应该以人员的多少来决定执行的尺度，否则类似的事件，恐怕还会上演。 本信息来源于：红星新闻
