手动挡狂欢！FL5 vs GR Yaris：谁才是真正的驾驶者之车？作为一个手动挡爱好者，我在2023年购入了FL5。在我看来，这是一辆好看、好开、有情怀有故事的好车。经过几年的等待，GR Yaris终于终于引进国内了。所以问题来了：指导价差不多，Yaris和FL5到底怎么选？当然，这两台车从产品定位上是不太一样的，所以并没有直接对比的意义，但它们的指导价又比较接近，相信大家也好奇开起来区别大不大。不过我可以先下个结论：这两台车各有各的好，不考虑价格的情况下，只有喜欢什么风格的区别，并没有谁更好或更差的区别。先聊聊大家最在意的机械素质。因为GR Yaris是拉力属性的车，我肯定没有条件测试它的拉力实力，也没有条件去赛道试驾。这两台车的操控我都是在一段没什么车的封闭道路体验的，毕竟没有用完操控极限，我也没法评价它们极限状态下的表现，只能以相对快的速度过弯来感受它们的动态。所以有些评价并不一定适用于赛道驾驶，我的感受仅以我能试到的工况为准。换挡手感：Yaris是比较润的紧致，FL5是比较紧致的机械感，两台车都非常好。不过我觉得FL5的档位会更清晰一些，换挡更有砍瓜切菜的畅快感，我个人更喜欢FL5多一些。离合脚感：Yaris的离合很重，离合结合点没那么好把握。FL5同样也很重，但没有Yaris那么重，FL5的结合点就比较容易找。两台车的离合是完全不一样的感觉，Yaris会让你有种征服它的快感，FL5则事事都顺着你的想法，很难说到底谁更好——像一个有点叛逆的高材生，和一个温顺的优等生。转向：Yaris很重，尤其原地打方向重得离谱，很难想象2025年还有转向那么重的新车。不过速度起来之后的感觉非常好，很符合大家对性能车转向的想象，紧致扎实，转向比很棒，车身跟随性又非常好，沟通感也很棒。FL5的转向也很重，但它是比较现代的风格，低速相对轻，高速也很重，同样紧致且扎实，车身跟随性好，路感也很棒。转向比感觉Yaris会更小一些。两台车的转向对于玩具车来说都是非常好的，Yaris相对原始一些，但一动起来就能让你感觉到这是一辆有性格的车；FL5就比较现代，它不会给你什么特殊的感觉，就是实打实的好，只不过可能需要激烈驾驶和高速巡航才能体会到它的优秀。不得不说，两台车的转向都是非常棒的，我也很难说到底谁更好。FL5是能代步又能玩，Yaris则特别有性格，我只能说它们都很棒。操控感受：Yaris虽然是一辆轴距很短的小车，但开着完全没有小车那种极限很窄的感觉，开着它可以很放心大胆地劈高速弯，姿态非常稳定，主观极限也很高。低速弯过起来也很灵活，因为转向比较稳重，感觉又稳又扎实，和其他的日系小车过弯感受完全不是一码事。当然，因为太扎实，变道和过低速弯时也没有小车那种灵动感，有得必有失吧。FL5的操控你能感觉到它的极限是非常高的，而且比较擅长高速弯，过弯姿态非常好且宽容度高，在公路上开比较难碰到极限。变道也比较灵活，但低速弯就感觉有点笨重了，尺寸摆在那。如果两台车对比，其实过弯的性格还是比较像的，高速弯都是很稳的感觉，不过能感觉到FL5的极限会更高一些。低速弯Yaris会好很多，快速过低速弯的时候能感觉到四驱是明显帮上忙的，可以让你一直踩着油门冲过去，感觉特别美妙，让我想起了EVO的过弯感受。所以如果不考虑弯道极限，我觉得Yaris的操控感受会比FL5更好一些，主要还是胜在低速弯的灵活性。动力总成：Yaris的动力总成匹配得还是相当好的，虽然是三缸机但也没觉得很抖。低扭相对于1.6T的排量我觉得还是足够的，起步也比较平顺，过了4000转左右有一个比较强的动力爆发，体感加速非常快乐，像4秒小几破百的车。唯一的缺点是3000多转的时候扭矩会有些不平顺，像是突然没有动力的感觉，继续踩下去就好了，据说拆了GPF就好了。FL5相比下，低扭会更好一些，不过起步也有一点输出不平顺，极限动力输出则更平顺一些，体感像是4秒大几破百。Yaris的动力输出还是更性能车一点，FL5相比之下比较平顺。不过国内的FL5毕竟阉割了30马力，如果是330马力对比280马力，体感加速应该差不多。不过Yaris毕竟更小更轻，隔音又差到离谱，有更刺激的加速体感也很正常。Yaris有个一键切换自动补油的功能，可以街道时开着、跑山关掉；FL5只能在车机关闭，没有那么方便。不过我更喜欢FL5补油的声音，感觉更清脆一些。两台车的自动补油都是又快又准，比大多数人补得好太多了。刹车脚感：Yaris前段还是有点空的，到了后段制动力也不是那么强；相比之下FL5的刹车脚感就非常完美了，全段线性，加上超强的制动信心感。滤震：话说回来，性能车比滤震好像显得没什么意思，但2025年了，性能车真不见得不能有滤震。这两台车的滤震按照我的需求，比很多家用车都要好。它们的滤震都是特别整的，对路面的颠簸过滤得特别干脆，只不过面对减速带还是要慢一点。FL5在小颠簸上还有很不错的高级感。不得不说，因为知道Yaris有拉力基因，开着它好像并不是很害怕路上的坑，本身硬朗的底盘加上短轴距又能让它的通过性变得特别好，40扁平比的轮胎也很舒服。这两台车的避震作为性能车来说都非常舒服，虽然硬但一点都不会觉得颠（FL5不能放在R+模式）。隔音就不多说了，两台车都很吵，不过Yaris明显更吵一个台阶。思域是高速胎噪有点大，Yaris是什么时候都很吵，甚至有点漏风的感觉。外形：两台车的外形都非常有辨识度，大宽体加上一些运动套件的加持，即使不懂车的人都会觉得它们不简单。FL5的线条更简洁一些，看着比较绅士，但大宽体、大尾翼以及中置三出排气又显得很暴力。这种“暴力绅士”的气质让这辆车显得非常耐看，我感觉再过10年我也会为它的外形着迷。GR Yaris呢，短短的车身配上复杂的线条，还有特别夸张的宽体，很像一只暴力牛蛙的感觉，双门的造型又让这车看着特别有特色，走在路上回头率肯定也不少。当然，这两台车非要我说，还得是FL5更好看一些，简洁的线条勾勒出优雅的外表，这种设计往往是最耐看的。内饰：两车的设计都很有特色。Yaris比较高的坐姿配上这个内饰，真有点开卡车的感觉，很奇妙，很多性能部分的功能按键也让这车看着比较有氛围感。FL5的仪表盘真的很帅，其他方面则是简洁又好用的设计，氛围感没有Yaris那么足，但低矮的坐姿配上Type R的专属配色还是特别有战斗气息的。人机工程学：两台车的人机工程学都挺好的，方向盘调节范围很大，握感也很棒。FL5的座椅更硬、更有包裹感一些；Yaris的座椅看着没有那么硬核，但好像能把舒适性和包裹感兼顾得很好，可能跑长途还是Yaris的座椅更舒服一些。总结：GR Yaris是一辆开起来非常独特的小车，从你第一脚离合开始，它就能告诉你：驾驶它会是一件非常有意思和快乐的事。离合、转向、动力输出都很独特，你会觉得它很好，但又不是那么服从你，需要用点技巧征服它后才能完全拿捏。相信我，只要你今天是想感受驾驶乐趣，开上GR Yaris的你就会变得特别快乐，那种征服它之后获得的机械快乐真的太让人上头了。FL5呢，它有非常强悍的性能，却又有着平易近人的驾驶性格，刚拿驾照的新手也能把它开走并且开得很快。开着它不会感觉到任何压力，只想代步的时候它也会非常顺从你的感受，而激烈驾驶的时候又能展现出非常强悍的性能，它真的太像一个“贤妻良母”了。如果非要问这两辆车谁更好，我真的很难回答。GR Yaris能让你感受到和车子搏斗的快感，FL5又非常听话顺从，并且有着非常不俗的实力，只能说这两台车都非常好。买吧，买谁都不会错，都买回来就更好了！
