中日之间进入“实际断交状态”，明年1月起，中日航线直接停售四成，这消息看着真让人

中日之间进入“实际断交状态”，明年1月起，中日航线直接停售四成，这消息看着真让人解气。说白了，除了大使馆还在运转，咱们两家现在基本就是“冷处理”状态。 航班停售事件从高市早苗的言论开始发酵。11月7日，她在国会答辩中把台湾问题与日本存亡危机挂钩，暗示可能武力介入。这违反了1972年中日联合声明中日本承认一个中国的承诺。中方立即回应，外交部发言人林剑多次批评，称这是动摇中日关系基础的危险举动。11月15到16日，外交部和教育部发布公告，提醒公民谨慎赴日，调整留学计划。 多家中国航空公司随之提供免费退改签服务。数据显示，到12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班取消2195班，取消率40.4%。未来两周，46条航线零航班，涉及沈阳至大阪、成都至大阪、南京至福冈等线路。这些航线覆盖中日38座机场，上海浦东和虹桥的14条赴日线全停。取消主要是中方航司，日方航司未受影响。 原本中日航班量是中国出境第一，但一周前被韩国超过。运力转向东南亚，泰国航班增加最多，其次澳大利亚和马来西亚。上海至大阪机票价从11月15日的100元最低不含税价涨到500元。旅游业受冲击，2024年中国访日游客698万，消费占海外游客21%。日本酒店民宿价格下跌，京都大阪福冈商家生意下滑。 高市早苗的言论并非孤立，而是日本国内历史修正主义抬头的表现。她推动修改安保三文件，提升持续作战能力。12月24日外交部发言人评论称，这不可接受。日本政界有分歧，立宪民主党本庄知史批评她对安保法理解不足。自民党内田村宪久表示她在反省说明问题。鸠山由纪夫在社交媒体批评，说日中关系恶化，国家利益损失巨大。 日本共产党山添拓称她的说法本质上让日本可能无端卷入战争。中国国际问题研究院项昊宇认为，日本政坛内部制衡将影响对华政策。经济合作本是中日压舱石，但对抗侵蚀经贸交流。航班取消连锁反应不止旅游，国产邮轮爱达邮轮调整2026年第一季度计划，删除日本目的地，转向韩国东南亚。 冲绳那霸商家收入减少，日本GDP可能降0.3%。中方保持克制，北京上海至东京商务线保留，体现不断交不升级态度。但中国游客减少直接打击日本地方经济。龙谷大学教授松岛泰胜指出，若忽略邻国核心利益，日本自身安全经济前景受损。