1991年，200名乌克兰专家来中国做出巨大贡献后，在采访中竟然嚎啕大哭。他们在中国究竟过着怎样的生活？为何在采访中会痛哭流涕？ 苏联解体后，乌克兰继承了大量军工资产，包括航空和船舶制造企业。这些专家大多在苏联时代接受教育，从技术院校毕业后进入工厂，从事设计和生产工作。乌克兰作为苏联工业中心，集中了航空发动机和大型运输机项目，他们参与过安东诺夫设计局的任务，处理气动布局和材料选择。船舶专家则在黑海造船厂工作，负责航母结构调整。1991年经济下滑，通货膨胀率高达2000%，工厂停产，他们的工资拖欠，生活物资短缺。中国通过双引工程提供机会，这些专家携带资料，平均年龄40岁，多为已婚人士，决定前往中国。他们的专业涵盖焊接和工程计算，在乌克兰时，他们操作设备测试部件，积累经验。解体后，失业让他们变卖物品维持生计，中国邀请包括稳定工作和待遇，他们同意后准备行李，开启新阶段。 这些专家的专业背景源于苏联军工体系，乌克兰在航空领域有安东诺夫设计局，生产大型运输机如安-225。他们中一些人参与过类似项目，掌握气动设计和发动机集成。船舶方面，黑海造船厂建造过航母，如瓦良格号的前身。他们在工厂中处理焊接工艺，确保结构耐用。苏联时期，他们享受稳定收入，家庭生活有序。1991年后，经济危机导致工厂关闭，他们面临失业潮。中国引进计划针对军工短板，提供职位。这些专家包括工程师和设计师，他们的知识对中国发展关键。离开乌克兰时，他们整理技术笔记，登机前往新地。他们的到来填补了中国在航空和船舶的技术空白，推动项目前进。 抵达中国后，这些专家安置在东北和沿海城市。宿舍提供基本设施，工资高于当地水平，包括补贴和医疗保障。子女入学国际学校，费用报销。语言课程帮助他们学习普通话，适应日常交流。饮食从面包转向米饭，他们尝试本地食物。工作上，他们与中国团队协作，初期调整习惯，从独立操作转为集体讨论。他们的贡献包括瓦良格号改造，1998年中国购入后，他们指导结构和焊接。瓦良格号原为苏联未完工舰艇，乌克兰出售给中国，后改名辽宁舰。专家传授技术，确保船体稳固。运-20项目2006年启动，他们分享安东诺夫经验，帮助气动布局和材料。运-20于2013年首飞，2016年服役，使用D-30KP-2发动机，后转向国产WS-20。这些输入提升了中国军工能力。 在工作中，这些专家参与具体任务，如航母改建，他们提供焊接改进，避免缺陷。辽宁舰2012年入列，成为中国海军重要资产。乌克兰在苏联时代是军工重镇，继承了设计局和工厂，中国从中获益。专家的生活包括文化活动，融入当地环境。他们的技术转移包括航空发动机，乌克兰Motor Sich厂与中国合作，但后期受地缘影响。1990年代，乌克兰专家帮助中国填补空白，推动改革开放下军工进步。采访中，他们表达感激，中国提供稳定平台，让技术应用。谈到乌克兰经济持续低迷，亲友失业，他们情绪波动。苏联解体后，乌克兰冲突加剧，工厂废弃，这些消息传来影响他们。 采访节目中，这些专家回忆经历，先描述中国支持，如工资和住房。他们的技术在辽宁舰和运-20中体现，推动中国海军和空军发展。乌克兰出售瓦良格号时，中国以20百万美元购得，后投资改建。专家的知识包括苏联时代积累，帮助中国逆向工程。哭泣源于乌克兰动荡，经济未恢复，家人生活艰难。这种反差让他们感慨。他们的贡献成为中乌合作一部分，乌克兰提供关键设备，如航空技术。中国从乌克兰进口发动机，用于军机。1991年后，乌克兰军工衰退，许多专家外流，中国成为目的地之一。采访泪水反映个人经历与国家变迁交织。
