12月23日，特朗普正式宣布： 被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。 上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 这是明晃晃的抢,关键是，船合法、货合规、航线清清楚楚，美国却像打劫一样直接下手。 这事不只是“扣条船”，背后指向的是美元霸权、国际规则和能源博弈的三重交错。 它刺破了美国“秩序维护者”的外衣，也让世界看清了一个问题：在规则和利益之间，美国选的是哪一个。 “世纪号”本身没什么问题，合同、运输、保险，全套手续一板一眼，没有任何制裁黑名单的影子。 但就是这么一艘“干净”的船，在加勒比海国际水域，被美国海岸警卫队从天而降，用特战队索降的方式强行扣押，连基本的登船授权都没有。 特朗普的封锁令是个幌子，他在12月中旬高调宣布要对所有“受制裁油轮”实施“全面封锁”，还特意点出要围堵委内瑞拉。 可问题是，“世纪号”既不在制裁名单，也不是委内瑞拉的船。这就是典型的“长臂管辖”乱伸手。 国际法怎么说？《联合国海洋法公约》白纸黑字写着，公海扣船必须满足明确条件比如涉嫌海盗、奴隶贩运之类。 而这艘油轮，连个交通违章都算不上，美国却硬生生扯出个“涉嫌运输受制裁石油”的理由，强行登船、强行带走。 这哪是执法，这是拳头说了算。 更讽刺的是，就在“世纪号”被扣的前几天，另一艘同样被美列入“黑名单”的“贝拉1号”油轮，却在美军眼皮底下顺利逃脱，连个警告都没有。 这说明什么？说明美国所谓的“制裁执行”，根本不是按规则来，是看对象是谁。 中委之间的石油合作已经不是新鲜事。从“石油换贷款”到“人民币结算”，中国早已成为委内瑞拉最重要的能源合作伙伴。 尤其是最近几年，委内瑞拉出口的原油中，超过八成流向中国。更关键的是，这里面有六成以上是用人民币结算的，这让美元不舒服了很久。 美国的能源霸权，靠的就是石油挂钩美元，这一套维持了几十年，可如今中国和委内瑞拉不玩这一套了，开始绕开美元，搞自己的结算体系。 这不只是经济上的绕道，更是对美元霸权的一次挑战。 特朗普政府看得清楚“世纪号”不是一艘油轮，是一条人民币进入拉美的通道，他扣船不只是为了油，更是为了卡这条通道。 海盗式的扣押，是手段；打击人民币，是目标。所以，美国才不顾一切地动手。 不管国际法怎么规定，不管船旗国是谁，不管企业合不合法，只要是对美元地位有威胁，美国就要下手。 这种逻辑已经不是“美国优先”了，是“美国独裁”。 国际社会的反应也很真实，中国外交部明确批评美国“缺乏国际法依据”，委内瑞拉总统马杜罗直接在联合国骂美国是“现代海盗”。 俄罗斯也站出来表态，说这是对国际秩序的破坏。就连一向跟着美国走的英国，这次也有点犹豫，暂停了一部分相关情报共享，看得出来美国这次的行为，连盟友都有点看不下去了。 而最担心的，还是拉丁美洲国家。古巴、尼加拉瓜、玻利维亚等国都发声谴责，美国的这一套“谁不听话就下手”的做法，让本就对美国有戒心的南美国家更加警惕。 很多国家担心，这会成为一个“坏开头”今天扣的是中国的船，明天是不是就能扣阿根廷的、巴西的？ 从法律上讲，“世纪号”的香港船东已经启动了国际仲裁程序，向国际海事法院递交了资料，要求美国放船赔偿。 中国也在推动通过国际组织反制这种“霸道扣押”，包括通过联合国、国际海洋法法庭等途径。同时，中国也在和委内瑞拉商量新的运输路线，比如绕开加勒比海，或者干脆打造中委合资船队，挂非美国友好国的船旗，减少被扣的风险。 更重要的是，这一事件让中国在海外利益保护上的短板暴露得更加明显，也推动了远洋护航体系的强化。 从市场反应来看，“世纪号”事件已经冲击到了全球航运业，加勒比海航运保险费率短期内上涨了三成，很多中小航运公司直接选择规避这条航线，怕被碰瓷。 更有甚者，航运合同里开始出现“美国因素条款”，专门防范美国执法部门的“意外登船”。 这说明一个问题：美国的行动，已经实打实地扰乱了国际航运生态。 能源市场也受了影响，委内瑞拉原油因为运输风险上升，出口价格被迫大幅打折，甚至一度每桶比市场价低出20美元。 而中国方面，也加速了和其他地区的能源合作，美国通过这次事件，表面上是扣了点油，实质上是把自己推向了“全球能源信用破产”的边缘。 它让世界看到了一个赤裸裸的现实：美国可以不讲规则，只讲利益。 今天是船，明天可能就是别的资产。你只要碰了它的“美元奶酪”，它就敢下手。
