李在明是真的牛 12月19日，韩国统一部长官郑东泳提出经朝鲜连接首尔—北京的高铁构想，称朝方曾有期待，希望中方斡旋推进，计划2026年初启动联合研究，不过目前连联合研究的推进都面临不少阻碍。 这可不是空喊口号！李在明上台才半年多，就把前任尹锡悦搞僵的朝韩关系，硬生生往协商轨道拉了一把。尹锡悦时期天天搞联合军演、架着扩音器对朝喊话，而李在明6月就下令停止边境对朝广播，8月干脆拆了那些扩音器，还明确说“不搞敌对、不追求吸收统一” 。 这高铁构想，其实是李在明对朝政策的“落地棋”。早在12月初，他就公开提议恢复朝韩联络渠道，从气候、救灾这些无争议领域先合作，一步步破冰。郑东泳的汇报正是跟着他的思路来，甚至提到这构想2018年朝韩首脑会谈时朝方就表过期待。 但现实难题摆在那！2024年10月，朝鲜以爆破方式封了南北边境的铁路公路，还明确将韩国定为“敌对国家”，连对话都不愿谈 。一边是断了的铁轨，一边是要建的高铁，这中间的鸿沟可不小。 不过李在明没硬来，反而找对了突破口。他知道半岛问题离不开中方协调，历史上六方会谈、美朝协议都有中方参与。这次直接把高铁和中方斡旋绑定，既给了朝方台阶，也找对了推进的关键力量，这种务实破局的思路确实体现了政策灵活性。 更难得的是他的决心！面对朝鲜“不对话”的表态，他没放弃，反而让统一部推进放宽对朝制裁，郑东泳还公开表示“5·24措施”已经名存实亡。要知道这措施是2010年“天安舰”事件后定的，坚持了十几年，能主动松口，可见其推进和平的诚意。 但这事儿也没那么容易成。韩国外交部和统一部闹分歧，外长赵显认可构想价值，却强调实施路径不现实；而金正恩早就明确说过“不会与韩国坐下来面对面”。说白了，高铁能不能建，先得看朝韩能不能重新建立互信。 想想那些被分裂的家庭，南北分隔几十年，多少人一辈子没见过对岸的亲人。这条高铁要是真能通，不光是贸易往来方便，更可能让骨肉团聚，这才是最让人期待的地方！ 李在明的“牛”，不在于构想多宏大，而在于他敢打破僵局。前任搞对抗，把半岛推向紧张，他却逆势而行，用对话和合作找出路。这提醒我们，再复杂的争端，也比不过务实的行动。 不过话说回来，光有构想不够，得有落地的耐心。朝韩积怨几十年，互信不是一天能建的，高铁也不是一年能修的。而且中方表态支持半岛和平稳定，但坚持不干涉他国内政原则，不会替任何一方“背书”，最终还是要靠朝韩双方主动迈出步伐。 放到现在看，东北亚要发展，互联互通是大趋势。中朝韩三国山水相连，这条高铁要是能打通，不仅能带动三国经济，还能给地区和平添砝码。但前提是，各方都得放下敌意，真心实意谈合作。 李在明的尝试，不管最后成不成，都给我们提了个醒：解决矛盾，从来不是靠强硬施压，而是靠相互尊重、找对利益共同点。毕竟，和平发展才是大家真正想要的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
